BMW Z4 több hiba, vészhívó rendszer a hibás?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2012-es BMW 335i-vel (az unokatestvérem BMW M3-asán is volt tapasztalatom). Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de leginkább az alapvető karbantartási dolgokban. Abból, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkoztam. Miután szokatlan hibaüzeneteket kaptam és befagyott a navigációs képernyő, a megbízható szerelőm megállapította, hogy a vészhívó modul hibás kábelcsatlakozása volt. A javítás magában foglalta néhány korrodált csatlakozás ellenőrzését és cseréjét. 95 euróba került, és egyszerre kijavította az összes bosszantó hibát. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: A probléma inkább akkor jelentkezik, ha hideg vagy nedves az idő? Vannak más elektromos problémák is, amiket észrevett? Csináltak mostanában valamilyen munkát az autón? Ezek az információk segítenének megérteni, hogy ugyanazzal az okkal van-e dolga, mint nekem.

(community_translated_from_language)

Köszönjük részletes válaszát! Jelenleg ezzel foglalkozom 168364 km-nél, és azt vettem észre, hogy a problémák az esős napok után súlyosbodnak. Nem volt más elektromos probléma, és a legutóbbi szervizem csak a szokásos karbantartás volt körülbelül 3 hónapja. A navigációs képernyő lefagyása nagyon kezd zavarni, főleg, hogy naponta használom. A javítás ígéretesnek hangzik, és sokkal megfizethetőbbnek tűnik, mint amitől féltem, hogy ez kerülhet. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma ezekkel a modulokkal? Nagyon remélem, hogy ez csak a kábelcsatlakozás, mint a te esetedben.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, a tüneteid még inkább egyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, most, hogy megemlítetted az esővel való összefüggést. Pontosan ez volt az, ami a szerelőmnek szólt, ezek a segélyhívó modulok a BMW-kben hajlamosak a nedvességre érzékennyé válni, ahogy öregszenek. Az én esetemben (és abból, amit a szerelőm mondott nekem), ez valójában elég gyakori a BMW-kben a mi modellévek körül. A csatlakozási pontok idővel korrodálódhatnak, különösen, ha a víznek sikerül beszivárognia. Az enyém 155000 KM körül kezdett el viselkedni, tehát a futásteljesítményt tekintve ugyanott vagyunk. Az eső rosszabbá teszi a dolgot, ez egy halott árulkodó jel, az enyém pontosan így viselkedett. A navigációs képernyő gyakrabban fagyott le nedves időjárás után, és az összes többi hiba is felbukkant. A szerelőm megmutatta a korrodált csatlakozót, amikor kiszedte, eléggé rozsdás volt! Gyors tipp, bár, amíg a javításra vártam, úgy találtam, hogy a parkolás fedett helyen segített minimalizálni a problémákat. A javítás azóta (kb. 18 hónapja) remekül bevált, nincs többé befagyott képernyő vagy szokatlan hibaüzenet. Mivel 168364 KM-nél jársz, mindenképpen érdemes ellenőrizni ezeket a csatlakozásokat. Úgy hangzik, mintha még azelőtt elkaptad volna, mielőtt túl rosszra fordulna, ami jó. A javítás elég egyszerű lehet bármely szerelő számára, aki ismeri a BMW-ket.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezeket az információkat! Igazán megkönnyebbültem, hogy hallottam, hogy a javítás 18 hónapig kitartott, ez szuper bátorító. Én biztosan fogom, hogy ez ellenőrizni ezt ASAP, és megemlítem a korrózió kérdését a szerelőm. Vicces, de már észrevettem, hogy a problémák ritkábban fordulnak elő, amikor a garázsban parkolok, ami teljesen egyezik azzal, amit a fedett foltokról mondasz. Holnap felhívom a szerelőmet, és remélhetőleg még a következő eső előtt rendbe hozom. Ez hihetetlenül hasznos volt, megmentett engem egy csomó aggódni potenciálisan nagy elektromos problémák. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait!

(community_translated_from_language)