BMW Z4 több rendszerhiba, ECU vizsgálat szükséges

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és nagyon hasonló problémám volt a 2014-es BMW 4-es sorozatommal (korábban egy 3-as sorozatot is birtokoltam). Ezek a tünetek határozottan ismerősen hangzanak. Az én autóm szinte pontosan ugyanezt csinálta, szokatlan rendszerhibák, az infotainment megőrült, és mindenhol furcsa hibaüzenetek jelentek meg. Kiderült, hogy egy hibás kábelcsatlakozás volt a fő vezérlőegységhez, amely kommunikációs problémákat okozott a BUS rendszerben. A műhely diagnosztizálta, és találtak egy sérült vezetéket, amely időszakos csatlakozási problémákat okozott. Az érintett kábelek és csatlakozók cseréjével sikerült kijavítani. Az egész munka körülbelül 155 euróba került, de teljesen megoldotta a szokatlan zavarokat. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a problémák, és észrevesz-e valamilyen mintát, amikor ezek előfordulnak? Például, hogy hidegben vagy hosszabb vezetés után gyakrabban fordul elő? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanezzel a problémával küzdesz-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Z4-em 116224 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én küzdök! A problémák a semmiből kezdtek felbukkanni körülbelül két hete, és érdekes módon azt veszem észre, hogy meleg motornál gyakrabban fordul elő, különösen körülbelül 30 perces vezetés után. A furcsa az egészben az, hogy néha egy-két napig minden tökéletesen működik, aztán hirtelen újra megismétlődnek ezek a hibák. Elég bosszantó, amikor vezet, és a rendszerek elkezdenek működni. A kábelcsatlakozási elméletednek sok értelme van, mindenképp megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat. A javításért említett ár ésszerűnek tűnik, ha megoldja ezeket a szokatlan problémákat. Tapasztalt valami figyelmeztető lámpát a műszerfalon ezekkel a problémákkal együtt? Csak arra vagyok kíváncsi, hogy számíthatok-e más tünetekre.

(Fordította Angol)

Jajj megint! Igen, tökéletesen emlékszem ezekre a problémákra a 4-es sorozatommal. Valójában, amikor a 30 percnyi vezetés után fellépő problémákat említi, én is pontosan ezt tapasztaltam. És igen, kaptam figyelmeztető lámpákat, többnyire a motorellenőrző lámpa a semmiből gyulladt ki, majd az autó újraindítása után eltűnt. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az előző válaszomban, a javítás előtt azt is észrevettem, hogy a problémák súlyosbodnak a stop-and-go forgalomban, amikor a motor nagyon meleg volt. Az infotainment gyakrabban lefagy, és néha a klímaberendezés is működésbe lép. A futásteljesítményét tekintve (116224 KM) ez elég közel van ahhoz, amikor a problémáim elkezdődtek (körülbelül 110 000 KM). Figyelem, amikor a szerelőm a vezetékeket javította, azt találták, hogy a motor hője miatt a kábel szigetelése idővel romlott. Valószínűleg ezért voltak feltűnőbbek a problémák, amikor az autó meleg volt. Gyors kérdés, észrevett-e bármilyen összefüggést bizonyos funkciók (például a navigációs rendszer vagy a klímaberendezés) használata és az ilyen hibák előfordulásának időpontja között? Ez segíthet a szerelőnek abban, hogy gyorsabban meghatározza a hibás vezetékek pontos helyét.

(Fordította Angol)

Köszönünk minden részletes információt! Miután hallottam a hasonló tapasztalataidról, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy a Z4-emben ez a kábelezési probléma. Amit a stop-and-go forgalom súlyosbodó problémáiról említettél, az valóban igaz, én is ezt vettem észre, főleg a klímaberendezés működése közben. Ha jobban belegondolok, azt vettem észre, hogy a navigációs rendszer használata a szokásosnál több hibát vált ki. Néha, amikor megpróbálok beírni egy úti célt, az egész rendszer lefagy, és újra kell indítanom az autót, hogy újra működjön. Az ellenőrző motor jelzőfénye a semmiből ki- és bekapcsolva kukucskál, ahogy leírtad. Már felhívtam a szerelőmet, és megbeszéltem egy időpontot a jövő hétre. Nagyon remélem, hogy ez csak a kábelezési probléma, mint amilyen volt, és semmi komolyabb. A motor melege miatt megromlott kábelszigetelés teljesen logikus, tekintettel az általam látott problémákra. Mindenképpen megemlítem ezeket a részleteket, hogy segítsek nekik gyorsabban diagnosztizálni. Nagyon hálás vagyok a segítségéért, mert megőrjített, hogy rájövök, mi történik. Most már legalább jobb elképzelésem van arról, hogy mire számítsak a javítási folyamat során!

(Fordította Angol)

Mit jelent a CD9763 és a CD9767 hiba? Az MKL nincs bekapcsolva. Vezetés közben semmi sem érzékelhető - az akkumulátort nemrégiben cserélték.

(Fordította Német)

Ellenőrizze az akkumulátor csatlakozásait, hogy biztosan stabilak és korróziómentesek legyenek, mivel a laza vagy korrodált csatlakozások elektromos problémákat okozhatnak. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet egy szakemberrel átvizsgáltatni a járművet a mögöttes problémák felderítése érdekében. Kérlek, jelezze, hogy sikerült-e, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)