BRZ telematikai hiba: Vészhívó rendszer riasztás javítása

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a Subarusokon való munkában, hasonló problémával foglalkoztam a 2015-ös Subaru WRX-emen. Az SOS-rendszer hibája a semmiből kezdett megjelenni, és figyelmeztető lámpákat váltott ki a műszeregységben. A kezdeti aggodalom után elvittem a szokásos műhelyembe. Ők a telematikai vezérlőmodul kábelezésének meglazult csatlakozását diagnosztizálták. A kábelcsatlakozó idővel meglazult, ami időszakos rendszerhibákat okozott. A javítás egyszerű volt, megtisztították a csatlakozási pontokat, megfelelően rögzítették a dugót, és elvégezték a rendszer alaphelyzetbe állítását. A diagnosztikai és javítási munkálatok összköltsége 95 € volt. A segélyhívó rendszer azóta hibátlanul működik. Ezek az autóbiztonsági rendszerek érzékenyek az elektromos csatlakozásokra, és még a kisebb csatlakozási problémák is figyelmeztetést válthatnak ki. A konkrét eset hibaelhárítása érdekében meg tudná osztani velünk: Észrevett valamilyen mintát a hiba megjelenésekor? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a telematikai hiba mellett? Volt-e az autón a közelmúltban bármilyen elektromos munka vagy akkumulátorprobléma? Az akkumulátor lecsatlakoztatása után a hiba átmenetileg megszűnik? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy a BRZ-nél ugyanaz a csatlakozási probléma áll-e fenn, vagy valami egészen másról van szó.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 182000 KM-nél volt, és nem sokkal utána tapasztaltam ezt a meghibásodást. A hibajelenség változó, de úgy tűnik, hidegindításkor gyakoribb. További figyelmeztető lámpák a Check Engine lámpa és a villogó SOS jelző. A közelmúltban nem végeztem elektromos munkálatokat, de kb. 2 hónapja lemerült az akkumulátor, amit ki kellett cserélni. A diagnosztikai kódokat az OBD-szkennerrel húzták ki, és a telematikai modul kommunikációs hibáját mutatták ki. Megpróbáltam az akkumulátor leválasztásának módszerét a rendszer visszaállítására, de a figyelmeztetések körülbelül 20 perc vezetés után visszatértek. Nagyra értékelem a részletes válaszát a csatlakozási problémával kapcsolatban. Mivel a tüneteink hasonlóan hangzanak, először a műhelyemmel fogom ellenőriztetni a vezetékeket, mielőtt drágább javításokat terveznék.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek valóban tükrözik azt, amit a WRX-emmel tapasztaltam, különösen az akkumulátor leválasztása után visszatérő hiba. Azonban a kombináció a Check Engine lámpa azt sugallja, hogy a probléma lehet, hogy valamivel összetettebb, mint az én laza kapcsolat probléma. Amikor az én telematikai rendszer kezdett viselkedni után egy akkumulátor csere, kiderült, hogy a feszültség ingadozás befolyásolta a modul programozását. A műhely megállapította, hogy a laza csatlakozón túlmenően teljes telematikai vezérlőegység-újraindítást és újrakalibrálást kellett végezniük. A diagnosztikai kódokban megjelenő kommunikációs hiba árulkodó jel. Az én esetemben a teljes javítással járt: Az összes telematikai modulcsatlakozás ellenőrzése és rögzítése, Teljes rendszer-visszaállítás elvégzése professzionális diagnosztikai berendezéssel, Az SOS-jel paramétereinek újrakalibrálása, Az összes tárolt hibakód törlése A javítás költsége magasabb volt, mint az első javításom, körülbelül 280 €, de véglegesen megszüntette mind a telematikai hibákat, mind a Check Engine lámpát. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a közelmúltbeli akkumulátorproblémákra, erősen javaslom, hogy ezeket a lépéseket végeztesse el, ne csak a csatlakozások ellenőrzését. Feltétlenül említse meg kifejezetten a műhelynek a hidegindítás során fellépő hibamintát, mivel ez a rendszer inicializálása során a modult érintő feszültséggel kapcsolatos problémára utalhat.

(community_translated_from_language)

Az Ön által elmondottak alapján arra fogok összpontosítani, hogy a műhelyem elvégezze a telematikai rendszer teljes diagnosztikáját. Fontosnak tűnik a hidegindítási minta és a közelmúltbeli akkumulátorcserével való kapcsolat. A csatlakozási probléma a feszültséggel kapcsolatos lehetséges problémákkal kombinálva értelmet nyer, különösen a BRZ-em magas futásteljesítményét figyelembe véve. Meg fogom kérni, hogy ellenőrizzék az Ön által vázolt összes lépést, a csatlakozások biztosítását, a rendszer alaphelyzetbe állítását, a segélyhívó rendszer újrakalibrálását és a tárolt hibakódok törlését. A 280 € javítási költség ésszerűnek tűnik, ha mind a telematikai hibákat, mind a Check Engine lámpát véglegesen megoldja. Az időpontfoglalás előtt dokumentálni fogom a pontos időzítést és a körülményeket, amikor ezek az autóbiztonsági figyelmeztetések megjelennek, különösen hidegindításkor. Ez segíthet a szerelőknek pontosan megállapítani, hogy az akkumulátorral kapcsolatos problémák után szükség van-e a vezérlőmodul újrakalibrálására. Köszönöm, hogy megosztotta hasonló tapasztalatait, ez segített leszűkíteni a valószínűsíthető okokat és a lehetséges javításokat.

(community_translated_from_language)