Buick Park Ave vezérlőegység zár szüksége van Pro Fix

2012-es Buick LaCrosse tulajdonosként a közelmúltban hasonló vezérlőegység-problémákkal találkoztam. Az autódiagnosztika feszültséghiányos állapotot tárt fel, ami miatt az aktív memória leblokkolt, megakadályozva ezzel a hiba normális törlését. Kiderült, hogy a gyökér probléma több, mint egy egyszerű hibakód. A vezérlőegység inkonzisztens feszültséget kapott a meghibásodott feszültségszabályozó és a megromlott földelés miatt. Egy általános javítóműhely kezdetben nehezen tudta meghatározni a pontos okot. A megfelelő diagnózishoz és javításhoz autóelektronikai szakemberre volt szükség. Speciális berendezésekkel figyelték a feszültségingadozásokat, és azonosították a meghibásodott alkatrészeket. A javítás a feszültségszabályozó cseréjét és a földelési pontok tisztítását/visszaállítását igényelte. Miután befejezték, fel tudták oldani a memóriazárat, és megfelelően visszaállították a vezérlőegységet. Ez komoly probléma volt, amely több elektronikus rendszer meghibásodásához is vezethetett volna, ha nem foglalkoznak vele. A tünetek hasonlósága alapján az lenne a leghatékonyabb megoldás, ha egy elektronikai szakember kezelné a Park Avenue-t. A szakember megfelelően tudja diagnosztizálni, hogy az Ön problémája hasonló feszültségszabályozási problémákból vagy más vezérlőegység-hibákból ered-e. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe, beleértve a diagnosztikai időt és az alkatrészcserét. A jármű a javítás óta hibakód nélkül működik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a LaCrosse tapasztalataidat. Nekem is hasonló problémám van a Park Avenue-val, de kíváncsi vagyok a javítási költségekre, mivel az autójavítási árajánlatok, amiket kaptam, eléggé eltérőek. Emlékszel, mennyit fizettél az ECU diagnosztikáért és a vezérlőegység javításáért? Szintén kíváncsi vagyok, ha bármilyen más elektronikus kérdések bukkant fel, mivel kapok ez fix?

(Fordította Angol)

Miután az autóelektronikai szakember megjavította a LaCrosse-omat, elmondhatom, hogy a teljes költség 240 forint volt a feszültségcsökkenés javítására, amely magában foglalta a diagnosztikai munkát és a hiba memóriazár aktív probléma kijavítását. Az autódiagnosztika alapos volt, és az ár is korrektnek bizonyult a szükséges speciális berendezésekhez képest. A vezérlőegység a javítás óta hibátlanul működik, új hibakód, elektronikai hiba nem jelentkezett. Az aktív memória most megfelelően működik, és a rendszer megfelelő feszültségszintet tart fenn. Az autójavítási beruházás megérte, különösen azért, mert a feszültségcsökkenési probléma megoldása megakadályozta az egyéb elektronikai alkatrészek esetleges károsodását. Referenciaként a Park Avenue valószínűleg hasonló vezérlőegység-architektúrával rendelkezik, így a javítási költségeknek ugyanabban a tartományban kell lenniük. Csak győződjön meg arról, hogy aki a munkát végzi, van tapasztalata az autók elektromos rendszereivel és a megfelelő diagnosztikai eszközökkel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítőkész válaszokat. Úgy döntöttem, hogy elviszem az autót egy autóelektronikai szakemberhez, aki diagnosztizálta az ECU hibáját. A vezérlőegység javítása végül 280 plusz adóba került, ami magában foglalta a teljes ECU diagnosztikát és a memóriazár probléma kijavítását. A technikus a korábban említett feszültségszabályozási problémákat találta, és kicserélte a meghibásodott alkatrészeket. Az egész folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe. Törölték az összes tárolt hibát, és utána teljes rendszerellenőrzést hajtottak végre. Már két hét telt el, és egyetlen figyelmeztető lámpa vagy hibakód sem tért vissza. Az autó gördülékenyebben megy, és minden elektromos rendszer megfelelően működik. Határozottan a megfelelő hívás volt szakemberhez fordulni az általános autójavító műhely helyett, még akkor is, ha egy kicsit többe került előre. A munka minősége és a vezérlőegységekkel kapcsolatos szakértelmük tette a különbséget.

(Fordította Angol)