Cadillac Blower Motor meghal, AUC érzékelő lehet a bűnös

Miután a 2008-as Cadillac CTS-em hasonló klímaszabályozási problémájával foglalkoztam, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot. Bár van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartással kapcsolatban, ezt a konkrét problémát szakemberek kezelték. Kezdetben a tünetek megegyeztek az Önével, a ventilátormotor teljesen leállt, miután időszakos problémákat mutatott a klímaberendezéssel. Az ellenőrzés után kiderült, hogy a probléma valójában az AUC érzékelő kábelcsatlakozásából fakad, nem maga az érzékelő vagy a ventilátormotor, ahogyan azt eredetileg gyanították. A javítás során ellenőrizték a teljes automatikus recirkulációs rendszer csatlakozását, és sérült kábelköteget találtak, amely az utastér levegőérzékelőjéhez csatlakozik. A teljes javítási költség 95 € volt, amely tartalmazza a diagnosztikai időt és a csatlakozás javítását. Mindazonáltal, hogy konkrétabb útmutatást adjon az Ön esetére, megosztaná: Észrevett valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon? A ventilátor motorja hirtelen vagy fokozatosan leállt? A klíma kijelzője továbbra is normálisan működik? Hallhat kattanó hangot a ventilátor sebességének megváltoztatásakor? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit tapasztaltam, vagy esetleg valami más.

(Fordította Angol)

Köszönjük az ellenőrzést. Utolsó szervizelés 2 hete történt 150899 KM-en. A probléma ezután kezdődött. Kérdéseire válaszolva: Nem világítottak figyelmeztető lámpák a műszerfalon, és a ventilátor motorja fokozatosan leállt körülbelül 3 nap alatt. A klíma kijelzője jól működik, de a beállítások módosításakor nem történik semmi. Sebességváltáskor nincs kattanó hang. Megnéztem az automatikus recirkulációs rendszer biztosítékát és jó volt. Az a furcsa, hogy az AUC érzékelő működik, mivel a rendszer továbbra is automatikusan vált a friss és a keringtetett levegő között. Kezdtem azt hinni, hogy ez inkább a ventilátormotor ellenállása lehet, mint az érzékelő probléma, de meg akartam erősíteni alkatrészvásárlás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek egészen eltérnek attól, amit a CTS-emnél tapasztaltam, annak ellenére, hogy az AUC-érzékelővel kapcsolatos kezdeti aggodalmak hasonlóak voltak. Míg a problémám a légkondicionáló érzékelő vezetékeivel kapcsolatos, az Ön esete inkább klasszikus ventilátormotor-ellenállás hibának tűnik. Mivel azt említi, hogy az AUC-érzékelő továbbra is megfelelően működik, miközben az automatikus recirkulációs rendszer működik, valószínűleg kizárhatjuk az érzékelővel kapcsolatos problémákat. A fokozatos meghibásodási mintázat és a kattanó hangok hiánya erősen utal a ventilátormotor ellenállására, amely gyakori hibapont ezekben a modellekben. Az én esetemben a HVAC-érzékelő csatlakozási problémájának kijavítása után körülbelül egy évvel később ki kellett cserélnem a ventilátormotor ellenállását. A tünetek megegyeztek az Ön által leírtakkal, fokozatos meghibásodás, nincs kattanás, működik a kijelző, de nincs levegőáramlás. Az ellenálláscsere körülbelül 85 euróba került az alkatrészért, és körülbelül egy órát dolgoztam. Ha elégedett az alapvető javításokkal, ez egy viszonylag egyszerű barkácsmunka ezeken a modelleken. Az ellenállás általában a fúvómotor közelében, a kesztyűtartó mögött található. Mielőtt azonban bármit cserélne, azt javaslom, hogy ellenőrizze a befúvó motor csatlakozóját túlmelegedés vagy korrózió jeleit keresve, mivel ez néha hasonló tüneteket okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Jelentősen segítettél leszűkíteni a kérdést. A tünetek jobban hasonlítanak a fúvómotor ellenállásának meghibásodására, mint a kezdeti AUC-érzékelős elméletemre. Mivel az automatikus keringetés még mindig működik, és megfelelően váltogat az üzemmódok között, az utastérlevegő-érzékelő rendszer valószínűleg rendben van. Valójában magabiztosnak érzem magam az ellenállás cseréjének megkísérlésében, tekintettel az Ön által említett helyre. A 85 € az alkatrészért ésszerűnek tűnik, és megspórolhatom a munkadíjat. Mindenképpen ellenőrizni fogom először a fúvómotor csatlakozóját hősérülés szempontjából, mivel ez megóvhat a felesleges alkatrészek megvásárlásától. Jó hallani, hogy a javítás egyszerű volt a CTS-ednél. Remélve, hogy az én STS-em is hasonlóan hozzáférhető lesz. Frissíteni fogom, amint ellenőrzöm a csatlakozót és esetleg kicserélem az ellenállást. Ha bárki más fut hasonló klímavezérlési problémák, mindenképpen érdemes ellenőrizni az ellenállás, mielőtt feltételezi, érzékelő problémák.

(Fordította Angol)