Challenger üzemanyag- és teljesítményvesztés pontok injektor hiba

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös Chargeremben a V8-as benzinmotorral. A durva üresjárat és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás hibás üzemanyag-befecskendezőkre és sérült kábelkötegre utalt. A füst a kipufogórendszerbe jutó el nem égett üzemanyagra utalt. A karbantartás több problémát is feltárt: Két üzemanyag-befecskendező eltömődött és meghibásodott elektromos csatlakozásokkal rendelkezett. A kábelköteg jelentős kopást mutatott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A motorvezérlő egység helytelen jeleket kapott, ami nem megfelelő üzemanyag-keverékhez vezetett. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali beavatkozást igényelt. A hibás injektorokkal való vezetés a katalizátor és a motor alkatrészeinek károsodását kockáztatja. A javítás magában foglalta: Az összes injektor tesztelése, A sérült kábelköteg cseréje, Új üzemanyag-befecskendezők beszerelése, Teljes rendszerdiagnosztika elvégzése, A motorvezérlő rendszer alaphelyzetbe állítása A javítások után a motor ismét zavartalanul működött, és helyreállt a normális üzemanyag-fogyasztás. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel idővel jellemzően súlyosbodnak, és kiterjedtebb motorkárosodáshoz vezethetnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Igazán hasznos, mivel pontosan megegyezik azzal, amit az én Challengerem csinál. A szerelőm is úgy gondolja, hogy az injektorok a fő bűnösök, amelyek az üzemanyagrendszer problémáit okozzák. Azt tervezi, hogy kap ez fix jövő héten. Mennyit fizetett végül a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e más probléma is, amióta megjavíttattad? Szeretnék biztosra menni, hogy a megfelelő költségvetést és tudni, hogy mire kell még odafigyelnem.

(Fordította Angol)

Miután meglátogattam a szerelőt, kiderült, hogy a kiváltó ok elsősorban a befecskendező rendszer kábelezésének laza csatlakozása volt. A javítás sokkal egyszerűbb volt, mint várták, csak egy sérült kábelt és dugócsatlakozást kellett megjavítani. A teljes számla 95 € volt, ami megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amitől kezdetben tartottam. A javítás óta a teljesítmény visszaállt a normális szintre, a benzinfogyasztás pedig a szokásos szintre. A karbantartás minden tünetet megoldott, nincs többé durva futás, leállások vagy füstölés. A teljesítmény leadása ismét egyenletes, ahogyan annak lennie kell. A javítás óta más probléma nem jelentkezett az üzemanyagrendszerben. Néha ezek a befecskendezési problémák ijesztőnek tűnhetnek, de gyakran kiderül, hogy egyszerű elektromos csatlakozásokról van szó, nem pedig teljes injektorcseréről.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a segítséget és az információkat, amelyeket mindenki megosztott. Tegnap végre visszakaptam a Challengeremet a boltból. Kiderült, hogy nekem is hasonló vezetékezési problémáim voltak, két sérült csatlakozó az üzemanyag-befecskendező rendszerben okozta a bajt. A szerelő megmutatta nekem a kopott foltokat a kábelkötegben. A teljes javítás 120 € volt, amiben benne volt a csatlakozók javítása és az injektorok tisztítása is, ha már ott voltak. A rendszer teljesítménye most már teljesen más, nincs többé akadozás, füstölés vagy durva futás. A teljesítmény visszatért a normális szintre, az üzemanyag-fogyasztás pedig visszaesett a korábbi szintre. A műhely a befecskendező rendszer többi alkatrészét is ellenőrizte, amíg szétszedték. Minden más jónak tűnt, így remélhetőleg ez hosszú távon rendbe hozza a dolgokat. Nagyon örülök, hogy megnéztem, mielőtt komolyabb károkat szenvedett volna a motor.

(Fordította Angol)