Chrysler Olajfigyelmező Lámpák: Érzékelő vs. Súlyos Problémák

Ugyanez a probléma volt a 2013-as Chrysler 300-asomon kb. hat hónappal ezelőtt. Van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, de az elektromos problémák nem az erősségem. A motorhőmérséklet és az olajnyomás figyelmeztetések eleinte szakaszosan jelentek meg, majd folyamatossá váltak. Az olajnyomásmérő leolvasásai is inkonzisztensek voltak. Kiderült, hogy a hőmérséklet-érzékelő vezetékköteg elkopott, hibás kapcsolatokat okozva. Egy műhelybe vittem, ahol egy sérült csatlakozódugót diagnosztizáltak az olajszenzorhoz. Kijavították a vezetékezést és megtisztították a csatlakozási pontokat. A teljes javítási költség 95 € volt, főleg a munkaerő, mivel a probléma csak a vezetékezés volt, nem maga a szenzor. Segítene, ha tudná: Ingadozik vagy állandó az olajnyomás leolvasása? A figyelmeztetés inkább hideg vagy üzemi hőmérsékleten jelenik meg? Figyelt fel valamilyen tényleges teljesítményproblémára, vagy csak a figyelmeztető lámpákra? Kapott konkrét hibaüzeneteket, amelyeket megoszthatna? Ez megkímélheti attól, hogy szükségtelenül cserélje ki a teljes érzékelőegységet, ha csak egy csatlakozási probléma van, mint az enyém volt.

(Fordította Angol)

Az autómban 171765 km van, és 3 hónappal ezelőtt volt utoljára szervizelve. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait. Az olajnyomás-értékeim határozottan ingadoznak, különösen alapjáraton. A figyelmeztetések általában akkor jelennek meg, miután a motor eléri az üzemi hőmérsékletét, körülbelül 10-15 perc vezetés után. A hibakódok az olajnyomás-érzékelő áramkörére utalnak, de észrevettem, hogy a motorérzékelő leolvasásai a figyelmeztető lámpák aktiválása előtt szabálytalanná válnak. Egyelőre nem tapasztaltam teljesítményproblémákat, csak a figyelmeztető jelzőfények jelennek meg. A vezetékkötegről szóló válaszának elolvasása után ellenőriztem az olajszenzor csatlakozóját, és korróziót találtam. Tervezem, hogy először megtisztítom a csatlakozásokat, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélek. A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő továbbra is megfelelően működik, ezért remélem, hogy csak egy csatlakozási probléma van, mint az Ön esetében. Megköszönném, ha javasolna olyan kontakttisztító szereket, amelyek jól működtek az érzékelő csatlakozások tisztításánál.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy ellenőrizted ezeket a csatlakozásokat, pontosan így diagnosztizáltam az enyémet kezdetben. A talált korrózió megegyezik azzal, amivel a Chrysler 300-asomon küszködtem. A járaton ingadozó olajnyomásmérő leolvasások a klasszikus jelei az olajnyomásérzékelő áramkör csatlakozási problémáinak. Az érzékelő csatlakozók tisztításához elektronikus kontakttisztító spray-t használtam, ami nagyszerűen működött, csak ügyelj arra, hogy teljesen megszáradjon, mielőtt visszahelyezed. Ellenőrizd a motor érzékelője közelében lévő vezetékezést is a kopás jelei szempontjából, különösen ott, ahol más alkatrészekhez dörzsölődhet. Mivel a leolvasásaid csak felmelegedés után válnak ingadozóvá, mindenképpen először a csatlakozási pontokra koncentrálj. A hő tágulás rosszabbá teheti a gyenge csatlakozásokat, ami megmagyarázza a figyelmeztető lámpák megjelenésének időzítését. Ez megegyezik azzal a viselkedéssel, amit a javítás előtt láttam. Gyors tipp: az olajszenzor csatlakozóinak tisztítása közben érdemes lehet a közeli egyéb érzékelőket is ellenőrizni. Az egész vezetékköteget ebben a területen a hő és az olaj expozíció károsíthatja idővel, különösen a te futásteljesítményednél. A szerelőm még néhány más csatlakozót talált, amelyeknek figyelmet igényeltek a fő probléma megoldása közben. Ha a tisztítás nem oldja meg a problémát, a csatlakozó dugó cseréje lényegesen kevesebbe kerül, mint egy új autós érzékelő egység, így ezt érdemes következő lépésként megpróbálni, mielőtt a teljes érzékelő cseréjét fontolóra vennénk.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Az elektromos kontakttisztítóval való tisztítás után megerősíthetem, hogy az olajnyomás-leolvasások stabilizálódtak, és a figyelmeztető lámpák már nem jelennek meg. A motorhőmérséklet-leolvasások is következetesebbeknek tűnnek most. A kontakttisztító teljes költsége 15€ volt, sokkal jobb, mint a teljes hőmérsékletszenzor-egység cseréje. Bárki másnak, aki hasonló problémákkal küzd a Chrysler 200-asával, mindenképpen ellenőrizze először a szenzor csatlakozásait, mielőtt a legrosszabbra gondolna. Néhány hétig figyelemmel fogom kísérni az autó diagnosztikai leolvasásait, hogy biztosítsam a javítás tartósságát. A következő szervizeléskor a műhely is ellenőrizni fogja a vezetékköteget, mivel többen említettek potenciális kopási problémákat ennél a kilométerszámmal. Nagyon köszönöm a segítséget a felesleges szenzorcsere elkerülésében. Időt és pénzt takarítottam meg azáltal, hogy először a csatlakozási problémákra koncentráltam.

(Fordította Angol)