Chrysler Sebring EGR-hiba tünetei: szakértői javítás szükséges

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2008-as Chrysler 300-asomon a múlt szezonban. A durva alapjárat, a fekete füst és a motorhiba jelző lámpa tökéletesen egyezett a leírásoddal. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy az EGR szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, és részben nyitott helyzetben ragadt. A javítás magában foglalta az egész EGR rendszer eltávolítását és tisztítását, a szelep cseréjét, és utána egy jármű emissziós tesztet annak biztosítására, hogy minden megfelelően működjön. Vákuumszivárgás teszt is szükséges volt, mivel a sziszegő hang gyakran jelzi a kapcsolat problémáját az EGR rendszerben. Ez határozottan nem gyors javításra való feladat. Az EGR rendszer közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét és az emisszió szabályozását. Hibás működés esetén katalizátor károsodáshoz vezethet, ha nem javítják meg. Ehhez a javításhoz elengedhetetlen a professzionális diagnosztikai eszköz, mivel több rendszert is ellenőrizni kell. A javítás jelentős volt, de szükséges. Nélküle a motor továbbra is gazdag keverékkel járt volna, károsítva más alkatrészeket és megbuktatva az emissziós teszteket. A javítás utáni jobb üzemanyag-fogyasztás és a sima járat megerősítette, hogy helyes döntés volt. Fontolja meg, hogy kérdezze meg bármely potenciális szervizt a diagnosztikai eljárásáról és arról, hogy milyen tesztberendezéseket használnak kifejezetten az EGR rendszerekhez. Keressen olyan szervizeket, amelyek teljes rendszerellenőrzést végeznek, nem csak alkatrészeket cserélnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasznos volt, mivel a Sebringem ugyanazokat a problémákat mutatja. Miután elolvastam a katalitikus konverter ellenőrzéséről és a teljes EGR rendszer tisztításáról, magabiztosabb vagyok abban, hogy mit kell tenni. Megmondaná, hogy mennyibe került a teljes javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy tapasztalt-e hasonló problémákat a javítás óta, vagy teljesen megszűntek a durva alapjárat és a hibakód jelzőfény problémák. A helyi műhelyem elég magas árat kért, de szeretném megbizonyosodni arról, hogy nem túlzottan számolnak fel. Említettek emissziós teszt követelményeket és néhány további diagnosztikai díjat, amelyek túlzottnak tűntek.

(Fordította Angol)

Az EGR szelep cseréje után a 300-asom tökéletesen működik, nincs többé rángatózás alapjáraton vagy motorhiba jelzés. A javítás összesen 355€-ba került, beleértve az új EGR szelepet, a munkaórát és a teljes rendszer tisztítását. A hibás EGR szelep kijavítása óta nulla problémám van a motor teljesítményével vagy a károsanyag-kibocsátással. A fekete füst teljesen eltűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Az a sziszegő hang is megszűnt, amely egy lehetséges vákuumszivárgásra utalt. A költségvetésében szereplő diagnosztikai díjak magasnak tűnhetnek, de az EGR problémáknál a megfelelő tesztelés elengedhetetlen. A szerelőnek ellenőriznie kell, hogy nincsenek-e további vákuumszivárgások vagy kapcsolódó problémák, amelyek befolyásolhatják a katalizátort. Az alapos diagnosztika megakadályozza, hogy kétszer is ugyanazt a problémát kelljen kijavítani. A tanácsom az lenne, hogy a költségek ellenére is végeztesse el a javítást. A motor hibás EGR szeleppel való üzemeltetése idővel drágább károkhoz vezethet. Csak győződjön meg róla, hogy a javítás után emissziós tesztet is végezzenek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben működik.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm minden visszajelzést. Miután összegyűjtöttem az itt található információkat, a múlt héten elvittem a Sebringet a szerelőműhelybe. A szerelő megerősítette, hogy valóban az EGR szelep okozta a problémákat. A teljes javítás 380€-ba került, ami magában foglalta a szelep cseréjét, a rendszer tisztítását és egy teljes emissziós vizsgálatot. A különbség a kocsi menetében most figyelemre méltó. A durva alapjárat teljesen megszűnt, és a motor simán jár, gyorsítás közben sem rázkódik. Nincs több fekete füst a kipufogóból sem. A sípoló hang, ami teljesen megőrjített, eltűnt, és az üzemanyag-fogyasztásom visszatért a normális szintre. A műhely által felszámított diagnosztikai díj valójában megérte. Találtak egy kis vákuumszivárgást, ami hozzájárult a problémához. Mindkét probléma egyszeri megoldása megmentett a jövőbeli fejfájástól és a katalizátor későbbi, potenciálisan drágább javításától. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe, de megérte a várakozást. A kocsi utána repülő színekkel átment az emissziós vizsgálaton. Visszatekintve jó döntést hoztam, hogy megfelelően diagnosztizáltattam és megjavíttattam, ahelyett, hogy olcsóbb alternatívákat próbáltam volna.

(Fordította Angol)