tildaeule1
Citroen C4 túlfeszültség hibák
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2022-es Citroen C4 dízel túlfeszültség hibákat és indítási problémákat tapasztalt, ami az elektromos rendszer problémájára utal. A lehetséges okok között szerepelt az alternátorban lévő hibás feszültségszabályozó, vagy egy erősen lemerült akkumulátor, ami szokatlan terhelési helyzeteket okozott. A megoldás az akkumulátor és az alternátor ellenőrzését foglalta magában, ami egy hibás akkumulátor felfedezéséhez vezetett, amelyet kicseréltek a probléma megoldása érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
tildaeule1 (community.author)
Köszönöm a gyors választ! Még nem ellenőriztem a feszültséget multiméterrel, de meg fogom tenni. Pontosan hol található a feszültségszabályozó? Az generátor része, vagy külön egység? És ha az akkumulátor zárlatos, az tényleg túlfeszültséget okozna? Én azt hittem, hogy feszültségcsökkenést okozna!
(community_translated_from_language)
uweschwarz8
A feszültségszabályozó általában magába az önindító szerkezetébe van integrálva. Feladata a konstans kimeneti feszültség fenntartása, általában 14 volt körül, függetlenül a motor fordulatszámától vagy az elektromos terheléstől. Míg a zárlatos akkumulátor általában feszültségesést okoz, a lemerült vagy hibás akkumulátor bizonyos körülmények között szokatlan terhelési forgatókönyveket hozhat létre, amelyeket a töltőrendszer félreértelmez, ami feszültség ingadozásokhoz és potenciálisan túlfeszültséghez vezet. A modern járművek elektromos rendszereinek összetettségét figyelembe véve erősen ajánlom, hogy egy szakképzett technikus végezzen átfogó diagnosztikai felmérést a kiváltó ok pontos megállapítása érdekében. A probléma figyelmen kívül hagyása további károkat okozhat az érzékeny elektronikai alkatrészekben. A hibás akkumulátort ki kell cserélni. Körülbelül 290 eurót tervezzen a javításra.
(community_translated_from_language)
tildaeule1 (community.author)
Teljesen igazad volt! Elvittem egy szervizbe, és kiderült, hogy az akkumulátor teljesen lemerült. Kicserélték, törölték a hibakódokat, és minden rendben! Nagyon köszönöm a tanácsot, nagyon értékelem!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CITROEN
community_crosslink_rmh_model
C4
uweschwarz8
A jármű elektromos felépítésén belüli túlzott feszültség valóban kiválthatja a rendszerhibák sorozatát, mivel a modern autók nagymértékben a stabil feszültségszintekre támaszkodnak a megfelelő működéshez. A leírt tünetek alapján valószínű, hogy a generátoron belüli hibás feszültségszabályozó a fő bűnös, ami túltöltéshez és az azt követő, rendszeren belüli hibákhoz vezet. Alternatívaként egy súlyosan leromlott akkumulátor, amely belső rövidzárlatot mutat, szintén hasonló túlfeszültség-jelzéseket mutathat a töltőrendszer kompenzálási kísérletei miatt. Megmérted az akkumulátor feszültségét nyugalmi állapotban és a motor járása közben is? Ezek a mérések értékes betekintést nyújthatnak a probléma forrásába.
(community_translated_from_language)