Crafter Dízel leállás: Rossz üzemanyagnyomás-érzékelő figyelmeztetés

Ezek a tünetek erősen megegyeznek az üzemanyagnyomás-érzékelő problémáival, amelyekkel a 2009-es VW Transporter TDI-men találkoztam. A durva alapjárat, a motor lefulladása és a gyorsítás közbeni rázkódás a klasszikus jelei az üzemanyag-szállítás problémáinak. Az üzemanyagnyomás-érzékelő szabályozza az optimális üzemanyagáramlást a motorhoz. Ha meghibásodik, a motorvezérlő egység helytelen leolvasásokat kap, ami rossz üzemanyag-takarékossághoz és instabil teljesítményhez vezet. A járművem azonos tüneteket mutatott, különösen a durva alapjáratot és a megállásnál bekövetkező lefulladást. A javítás az egész üzemanyagnyomás-érzékelő egység cseréjét igényelte, mivel a csatlakozó érintkezői korrodáltak. A munka magában foglalta az üzemanyag-elosztó sínhez való hozzáférést és az üzemanyagrendszer alkatrészeinek körültekintő kezelését. Ez egy komoly javítás volt, amely megfelelő diagnosztikai eszközöket és a dízel befecskendező rendszerekkel való munkában szerzett szakértelmet igényelt. A hibás érzékelő károsíthatja a többi üzemanyagrendszeri alkatrészt, ha nem javítják meg. A lefulladás és a gyújtáskimaradások valószínűleg idővel rosszabbodni fognak. A Crafter kora és futásteljesítménye alapján ez a diagnózis összhangban van ezeknek az érzékelőknek a tipikus kopási mintáival. Érdemes lenne egy második véleményt kérni egy VW dízelmotorokra szakosodott műhelytől a gondjaira tekintettel. A javításnak tartalmaznia kell az egész üzemanyag-szállító rendszer tesztelését annak biztosítása érdekében, hogy a kapcsolódó alkatrészek ne sérüljenek meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket az üzemanyagnyomás-érzékelő javításáról. Hasonló problémákkal küszködöm most a Crafteremen. Az üzemanyag-befecskendező problémákat megoldottam, de egy darabig tartott, mire a megfelelő diagnózist felállították. Jó hallani, hogy más is megerősíti ezeket a tüneteket, különösen a motor lefulladását és a durva járást. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a javításért? Az is érdekel, hogy utána jelentkeztek-e más problémák. A motorhiba jelzőfényem időnként felvillan, még néhány kezdeti javítás után is, így próbálom felmérni, hogy számíthatok-e több problémára.

(Fordította Angol)

A múlt héten végül megjavíttatták az üzemanyagnyomás-érzékelőt, és hála istennek a javítás egyszerűbb volt a vártnál, 95 euróért egy hibás kábelcsatlakozás miatt. A szerelő megállapította, hogy maga az érzékelő valójában rendben van, csak egy rossz csatlakozó okozott szabálytalan leolvasásokat a motorvezérlő egységnek. A javítás óta a motor lefulladása és a járáshibák teljesen megszűntek. A motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra, ami megkönnyebbülést jelentett, mivel a szakaszos figyelmeztetések nagyon frusztrálóak lehetnek a diagnosztizálás szempontjából. A korábbi tapasztalataim a Transporterem üzemanyag-rendszerével kapcsolatos problémái során megtanítottak arra, hogy az érzékelőproblémák gyakran apró tünetekkel kezdődnek, amelyek rosszabbodnak, ha figyelmen kívül hagyják azokat. A csatlakozás korai javítása valószínűleg megakadályozta más alkatrészek károsodását. Egy dolog, amit érdemes megjegyezni a szakaszos motorhiba jelző lámpával kapcsolatban: bár a szenzorcsatlakozási problémám megoldódott, az ismétlődő figyelmeztetések más üzemanyag-ellátási problémákra utalhatnak, amelyeket ellenőrizni kell. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat feltárhatja, hogy vannak-e fennmaradó nyomás- vagy áramlási problémák a rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Végül sikerült rendbe tennem a Crafteremet, miután megküzdöttem ezekkel az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos fejfájásokkal. Egy másik szerelőhöz vittem, aki dízelmotorokra specializálódott, és kiderült, hogy jó döntés volt. A javítás összesen 280€-ba került. Kiderült, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő valójában rendben van, de egy hibás üzemanyagszivattyút találtak, ami a motorhibás működést okozta. Ez magyarázza, hogy miért gyulladt fel újra és újra a motorhiba jelzőfény a kezdeti javítások után. A csere körülbelül 4 órát vett igénybe. A javítás óta a motor simán jár, nincs több leállás vagy rángatózó gyorsulás. Az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően javult. Nagy megkönnyebbülés heteknyi kiszámíthatatlan teljesítmény után. A fő tanulság: a szakértői diagnózis megérte, még akkor is, ha egy kicsit többet kellett fizetni érte. Azok a kezdeti tünetek, a durva alapjárat és a leállás, kiderült, hogy egy üzemanyag-szivattyú probléma klasszikus jelei voltak, nem csak egy érzékelő probléma.

(Fordította Angol)