Crosstrek DPF meghibásodás okoz teljesítményvesztés és füst problémák

Hobbiszerelőként, aki némi tapasztalattal rendelkezik a dízelmotorok terén, tavaly egy nagyon hasonló problémával szembesültem a 2015-ös Subaru Forester dízelével. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, csökkent teljesítmény, füst gyorsításkor és figyelmeztető lámpák. A részecskeszűrő rendszer alacsony nyomásának mérése is megegyezett az Ön helyzetével. A diagnosztikai vizsgálatot követően a műhely egy hibás kipufogó-visszanyomás-érzékelőt állapított meg. Ez az érzékelő kulcsfontosságú a megfelelő DPF-regenerációs ciklusokhoz. Ha meghibásodik, a motorszámítógép hibás értékeket kap, ami a részecskeszűrő nem megfelelő működéséhez és az Ön által leírt tünetekhez vezet. A javítási költség 245 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor tökéletesen működik, és az összes figyelmeztető lámpa kialudt. A részecskeszűrő regenerálódási folyamata mostantól rendeltetésszerűen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velem a következőket: jelenlegi futásteljesítmény, szerviztörténet, különösen a DPF legutóbbi karbantartása, a megjelenő figyelmeztető lámpák pontos száma, a vezetési szokásokban bekövetkezett változások Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam a nyomásérzékelő meghibásodásával.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy elmagyarázta, mit talált. A kilométeróra-állásom 118412 KM, a rendszeres karbantartás 20000 KM-enként történik, az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt történt. A műszerfalon a korábban megosztottakon kívül a DPF figyelmeztető lámpa és a károsanyag-kibocsátás-ellenőrzés figyelmeztető lámpa is villog. Főleg autópályán vezetek, de mostanában több városi utam volt, ami befolyásolhatja a DPF regenerációs ciklusait. Először a részecskeszűrő figyelmeztetés jelent meg, majd körülbelül egy héttel később csökkent teljesítmény és látható füst jelent meg. Az Ön által említettekhez hasonló alacsony nyomásértékek alapján úgy gondolom, hogy valóban a kipufogórendszer érzékelője lehet a bűnös. A szervizben külön ellenőriztetni fogom a hátsó nyomásérzékelőt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Tekintettel az Ön vezetési szokásainak megváltozására és a figyelmeztető lámpák sorrendjére, ez még jobban hasonlít az én Forester esetemhez, mint azt kezdetben gondoltam. Az autópályáról a városi vezetésre való átállás gyakran megzavarja a DPF normál regenerációs ciklusát. Egy megfelelően működő ellennyomás-érzékelőnek azonban ezt az átmenetet is kezelnie kell. Amikor az én érzékelőm meghibásodott, a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer is hasonló, progresszív tüneteket mutatott, először a DPF lámpa, majd a teljesítmény csökkenése és a füst. Egy fontos megfigyelés a javítási tapasztalataimból: az alacsony kipufogógáznyomás-mérések a közelmúltbeli városi vezetéssel kombinálva azt a hamis benyomást keltették, hogy a részecskeszűrő eltömődött. A szerelő megállapította, hogy maga a szűrő valójában rendben volt, az érzékelő hibás adatokat küldött a motorvezérlő rendszernek. A javítás minden tünetet megszüntetett: A figyelmeztető lámpák megszűntek, a normális teljesítmény helyreállt, gyorsításkor nincs többé füst, a DPF regenerációja újraindult A hasonló karbantartási ütemterv és a tünetek előrehaladása miatt erősen gyanítom, hogy ugyanaz a szenzorprobléma áll fenn. A következő logikus lépés a kipufogógáz-ellennyomás érzékelőre összpontosító szakszerű diagnosztikai ellenőrzés lenne.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes betekintést. Miután összehasonlítottam az összes tünetet és forgatókönyvet, most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam a valószínű okot illetően. A figyelmeztető lámpák, a füst és különösen az alacsony nyomásérzékelő leolvasásának egyező mintázata valóban az itt tárgyalt kipufogó-visszanyomásérzékelő problémára utal. Engem leginkább az győzött meg, hogy a tünetek ugyanabban a sorrendben jelentkeztek, először a DPF-regenerálási figyelmeztetések, majd a teljesítménycsökkenés és a füst, miközben a gyanús nyomásértékek is megjelentek. A kibocsátás-szabályozó rendszer viselkedése pontosan megegyezik a leírtakkal. Jövő héten bejelentkezem az autóval, és kifejezetten megkérem őket, hogy ellenőrizzék a kipufogórendszer nyomásérzékelőjét. Az a tény, hogy a másik esetben a DPF a hasonló tünetek ellenére is rendben volt, nagyon hasznos információ. Jó hallani, hogy a javítás minden problémát megoldott anélkül, hogy nagyobb kipufogórendszeri munkára lett volna szükség. Az itteni nagyszerű tanácsok alapján arra számítok, hogy inkább egy egyszerű szenzorcserével kell szembenéznem, mint kiterjedt DPF- vagy emissziós rendszerjavítással. Frissíteni fogom, amint a műhely megerősíti a diagnózist.

(Fordította Angol)