DeVille mosórendszer: nincs permetezés a működő szivattyú ellenére

Tavaly télen hasonló problémám volt az 1998-as Seville-emmel, mindkét modell hasonlóan van kialakítva a mosórendszerhez. Van némi tapasztalatom ezekkel a rendszerekkel kapcsolatban. Kiderült, hogy a hiba a mosószivattyú reléjének kábelcsatlakozási problémája volt. Bár a szivattyú működött, a rossz csatlakozás miatt nem kapott teljes energiát a megfelelő nyomás kialakításához. A rendszer egyik vezetékében, a fényszórómosóhoz való csatlakozás közelében eltömődött. Az alapvető hibaelhárítás kipróbálása után elvittem egy műhelybe. Megtalálták a hibás vezetékeket, és kicserélték az érintett kábeleket, valamint kitisztították az eltömődött vezetéket. A teljes javítás 165 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A rendszer azóta hibátlanul működik. Mielőtt konkrét javításokat javasolna, meg tudná osztani: Szokatlan zajok a szivattyú aktiválásakor? Láttak-e folyadékszivárgást az autó alatt a rendszer használata után? Észlelt-e csökkent nyomást, mielőtt teljesen meghibásodott volna? Mikor használták utoljára a fényszórómosó rendszert? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy hasonló elektromos hibával vagy esetleg más problémával van-e dolga a rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Az autóm 27308 km-es, utoljára szervizelték 3 hónapja. Bekapcsolt állapotban a szivattyú normál búgó hangot ad ki csikorgás vagy szokatlan zaj nélkül. A jármű alatt nincs látható szivárgás, de észrevettem, hogy a mosórendszer nyomása fokozatosan csökkent az elmúlt hónap során, mielőtt teljesen meghibásodott. A fényszórótisztító rendszer kb 2 hete működött. Emiatt azt gondolom, hogy a hiba nem elektromos probléma, hanem eltömődés vagy szivárgás lehet a két rendszer összekapcsolódási helyén, mivel a szivattyú még mindig működik. A főmosórendszer és a fényszórótisztító alkatrészek közötti csatlakozási pontok ellenőrzése jó első lépés lenne bármely alkatrész cseréje előtt?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az általad leírtak alapján a tüneteid eltérnek az én sevillai esetemtől, a pumpája egészségesen hangzik, ellentétben az én elektromos hibámmal. A fokozatos nyomásvesztés, amelyet teljes meghibásodás követ, és a nemrégiben működő fényszórótisztító rendszerrel párosulva erősen arra utal, hogy a rendszerek metszéspontjában eltömődött vagy sérült a tömlő. Ezek a csatlakozási pontok gyakori hibapontok modelljeinkben. A hibaelhárítást a következőkre összpontosítanám: 1. A T-elágazás, ahol a fő alátétvezeték kettéválik, hogy mindkét rendszert táplálja 2. A tömlőszakaszok közvetlenül e csomópont előtt és után 3. A visszacsapó szelepek, amelyek megakadályozzák a visszaáramlást a rendszerek között. Amikor a rendszerem tavaly nyáron ismét működésbe lépett, a T-csomópont egyszerű tisztítása és a megrepedt tömlőrész cseréje megoldotta. A javítás sokkal olcsóbb volt, 45 €, mint az előző elektromos problémám. Alkatrészek vásárlása előtt próbálja meg leválasztani a fényszórótisztító rendszer vezetékét a csomópontnál. Ha a szélvédőmosók működni kezdenek, Ön megerősítette, hogy a hiba a fényszórórendszer ágában van. Ez a teszt megkímélt a fő rendszerelemek felesleges cseréjétől.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a részletes útmutatást. A T-elágazás vizsgálatának sok értelme van a tüneteim alapján. Megnéztem az általad említett csomópontot, és jelentős eltömődést találtam ott, ahol a LED-es fényszórómosó vezeték csatlakozik a fő rendszerhez. Az eltömődés megszüntetése és az összes közeli tömlő ellenőrzése után a rendszer ismét teljes nyomással működik a szélvédőre és a fényszórómosókra egyaránt. A hiba pontosan ott volt, ahol javasoltad, törmelék halmozódott fel a csatlakozási ponton, és teljes rendszerlezárást okozott. A teljes költség mindössze 15 € volt néhány új tömlőbilincsért, mivel magam végeztem a munkát. Ezzel megkíméltem a szivattyú vagy más alkatrészek felesleges cseréjétől. Igazán nagyra értékeljük, hogy segít azonosítani a legvalószínűbb okot a fokozatos nyomásvesztés tünete alapján. Úgy tűnik, hogy ezen csomópontok rendszeres ellenőrzése megelőzheti a jövőbeni rendszerhibákat.

(Fordította Angol)