Dodge RAM: Kritikus Turbo Boost érzékelő problémái javítva

Volt egy hasonló probléma az én 2017 Dodge 750 dízel. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a turbófeltöltős motorokon végzett munkában, ezek a tünetek azonnal a turbórendszer problémáira utalnak. A motorfény, a rángatás és a jellegzetes fütyülő hang pontosan megegyezik azzal, amivel én is foglalkoztam. Miután a turbófeltöltés elkezdett kiszámíthatatlanul viselkedni, ugyanazt a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és gyenge teljesítményt vettem észre, mint amit Ön leírt. A műhelyem hibás kábelcsatlakozást talált a turbófeltöltő érzékelőjénél. A csatlakozás idővel meglazult, ami hibás nyomásértékeket eredményezett. A teljes javítás 95 € volt, főként a szívócsőnél lévő csatlakozóhoz való hozzáférés és a rögzítés munkadíja. A javítás elég egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. A motorjelző lámpa azonnal megszűnt, és a turbónyomás visszaállt a normális szintre. A konkrét eset hibaelhárításához meg tudná osztani velünk a következőket: Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával áll-e szemben.

(Fordította Angol)

119338 KM óra után megerősíthetem, hogy a probléma valóban a feltöltésérzékelő rendszerrel függött össze. A szerelő jelentős nyomásszivárgást talált ott, ahol a szívócső csatlakozik az intercoolerhez. A javítás során kicserélték a sérült turbófeltöltő-érzékelőt és egy megrepedt tömlőt is. A teljes javítás 280 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, a sípolás teljesen megszűnt, és a motorjelző lámpa is kialudt. A tünetek miatt kezdetben azt hittem, hogy komolyabb turbóproblémáról van szó, de szerencsére kiderült, hogy viszonylag egyszerű a dolog. Mindenképpen javasolnám, hogy ellenőrizzék az összes, a feltöltéssel kapcsolatos alkatrészt és csatlakozást, mielőtt a legrosszabb forgatókönyveket feltételeznék. Hivatkozásképpen, az utolsó teljes szervizelés 3 hónappal ezelőtt történt, és akkor nem jelentettek semmilyen problémát. A probléma fokozatosan alakult ki az elmúlt hetekben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a Dodge 700-ról. Jó hallani, hogy a probléma megoldódott a lökettérfogat-érzékelő cseréjével és az intercooler csatlakozás rögzítésével. Az én helyzetem hasonló volt, de kevésbé súlyos, mivel csak a szenzorcsatlakozás javítására volt szükségem. Ezeket a feltöltési szivárgásokat nehéz diagnosztizálni, mert a tünetek átfednek más turbóproblémákkal. A sípoló zaj és a motorellenőrző figyelmeztetés a feltöltőnyomás-problémák klasszikus jelei, de a szivárgás pontos helyének megtalálása gyakran a teljes légbeszívó rendszer alapos vizsgálatát igényli. A tünetek fokozatos megjelenése az én tapasztalataimnak is megfelel. A teljesítménycsökkenés és az üzemanyag-fogyasztás növekedése elég lassan következett be ahhoz, hogy ne legyen azonnal nyilvánvaló. Amikor a feltöltődésérzékelő végül teljesen meghibásodik, a legtöbb ember ekkor veszi észre a tünetek teljes skáláját. Mindenki másnak, aki olvassa ezt a témát: Ha sípoló hangokkal kombinált szabálytalan feltöltési viselkedést észlel, azonnal ellenőriztesse a légbeszívó rendszert. A feltöltőanyag-szivárgás korai észlelésével megelőzhető a turbó alkatrészeinek további kopása. Jó döntés, hogy a teljes rendszert ellenőriztesse, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélne ki. Az érzékelő és a tömlő kombinált javítása 280 €-ért ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az ezzel járó munkát.

(Fordította Angol)

A diagnózis helytállónak bizonyult. Miután 119338 km állt a kilométerórán, a feltöltőanyag-szivárgás gyanúja beigazolódott, amikor a szerelő sérülést talált az intercooler csatlakozási pontjánál. A meghibásodott turbófeltöltő-érzékelő és a megrepedt tömlő hibás nyomásértékeket és gyenge teljesítményt okozott. A javítás összesen 280 €-t tett ki alkatrészre és munkadíjra, a feltöltőszenzor és a sérült légbeszívó alkatrészek cseréje egyaránt. A problémák kijavítása óta a motor ismét tökéletesen működik. Nincs többé sípoló hang, a teljesítmény ismét normális, és a motorellenőrző lámpa sem világít. Visszatekintve, a tünetek határozottan megfeleltek a klasszikus, feltöltődéssel kapcsolatos problémáknak, bár kezdetben súlyosabb turbókárosodástól tartottam. A probléma lassan, több héten keresztül alakult ki a 3 hónappal ezelőtti utolsó szervizelésem után, ahol semmi szokatlant nem észleltek. Ez a tapasztalat megerősíti annak fontosságát, hogy a turbófeltöltő nagyobb meghibásodásának feltételezése előtt ellenőrizzük a feltöltőrendszer összes csatlakozását és alkatrészét. Ha mások hasonló tünetekkel szembesülnek, a teljes légbeszívó rendszer alapos átvizsgálása jelentős javítási költségeket takaríthat meg.

(Fordította Angol)