Durva futó patrióta: Megoldások

Mint valaki, aki középfokú tapasztalattal rendelkezik az autókon való munkában, nagyon hasonló problémám volt a 2011-es Compassommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, következetlen gázreakció és magas üzemanyag-fogyasztás. A fojtószelep-pozícióérzékelő rendszertelenül jelzett, ami miatt a motorvezérlő egység tévesen számította ki a levegőbeáramlási igényeket. Miután kezdetben a fojtószeleptestre gyanakodtam, a szerelőm a gázpedálmodul hibáját állapította meg. A vezérlőszelep és a fojtószelep valójában rendben volt, de a pedálérzékelő hibás jeleket küldött. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 205 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Bár a fojtószeleptisztítás bizonyos esetekben segíthet, az Ön tünetei inkább elektromos, mint mechanikai problémára utalnak. A gázpedálmodul cseréje az én esetemben teljesen megoldotta a durva futást és az üzemanyag-fogyasztási problémákat. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak, meg tudná osztani velem: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Compassommal.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 174478 KM-nél történt, és ellenőrizték a légbeszívó rendszert. Tapasztalataim alapján én is javaslom a diagnosztikai vizsgálat elvégzését. Amikor a motor üresjárati problémáim elkezdődtek, kiderült, hogy más volt, mint amit eredetileg gyanítottam. A szerelőnek kifejezetten a fojtószelepet és a motor fojtószelep-érzékelőit kellene ellenőriznie, mivel a rossz üzemanyag-fogyasztással párosuló durva járás gyakran utal levegő-üzemanyag keverék problémára. Az én esetemben a tisztítás átmenetileg segített, de a problémák néhány hét múlva visszatértek. A hibakódok inkább az autó fojtószelep-alkatrészeivel kapcsolatos problémára utaltak, mint egyszerű szénlerakódásra. A megfelelő diagnózist követően a javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és 380 euróba került alkatrész és munkadíj címén. Jó lenne tudni, hogy a motorellenőrző lámpa világít-e, és hogy a tünetek súlyosbodnak-e, ha a motor felmelegszik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a szerviztörténetről. A tisztítás után folytatódó tünetek megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az én Compassomnál, átmeneti javulás, majd heteken belül visszatérnek ugyanazok a problémák. Az esetünkben felmerülő javítási költségkülönbséget (380 euró az én esetemben 205 euróval szemben) elnézve úgy tűnik, hogy az én gázpedálmodul-cserémhez képest önnek kiterjedtebb gázpedáltest-munkára lehetett volna szüksége. Az a tény, hogy az Ön légbeszívó rendszerét ellenőrizték a szervizelés során, de a problémák továbbra is fennálltak, arra utal, hogy a hasonló tünetek ellenére eltérő okokkal állunk szemben. Az autó fojtószeleprendszere összetett, több lehetséges hibaponttal. Az én esetemben a motor fojtószelep pozíciójának leolvasása következetlen volt, de a fojtószelep test tisztítása nem hozott tartós változást, mert a probléma elektromos volt. Mielőtt további javításokba fektetne, azt javasolnám: 1. A konkrét hibakódok leolvasása 2. A fojtószelep-pozícióérzékelő jeleinek figyelése működés közben 3. A gázpedálmodulnak a fő fojtószeleptől különálló tesztelése Ezek a diagnosztikai lépések segítettek azonosítani a pontos problémát az én esetemben, és megelőzték a felesleges alkatrészcserét.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes javaslatot és összehasonlítást. Úgy néz ki, hogy meg kell vizsgálni túl csak a fojtószelep test kérdés én eredetileg gyanúsított. Mivel a motor üresjárati problémáim a szívószerviz után is fennállnak, egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatnak van értelme. Megkérem a szerelőt, hogy ellenőrizze mind a fojtószelep helyzetérzékelőt, mind a gázpedálmodult. A vezérlőszelep időzítését is érdemes lenne megvizsgálni, mivel a tünetek több lehetséges oknak is megfelelnek. Az autóm gázreakciója határozottan hasonlónak tűnik a mások által leírtakhoz, de szeretném elkerülni az alkatrészek felesleges cseréjét. El fogom végeztetni ezeket a konkrét teszteket, és megkérem őket, hogy figyeljék a szenzorok leolvasását a motor működése közben. Az itt megosztott diagnózis és javítási költségek jó támpontot adnak nekem. Jövő héten tervezem, hogy bejelentkezem, és meggyőződöm róla, hogy a teljes motor-gázcső rendszert ellenőrzik, nem pedig csak a tisztításra koncentrálnak. Ajánlana valaki egy speciális diagnosztikai eszközt a gázpedál pozíció kódok pontos leolvasásához? Szeretném biztosítani, hogy minden lehetséges problémát elkapjanak a vizsgálat során.

(Fordította Angol)