100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

Carly Community

nelephoenix10

Durva üresjárat és magas üzemanyag-felhasználás a TT gázpedál problémájára utal

Tanácsot keresek a 2013-as Audi TT-m (159k km, benzin) gázszelep-problémájával kapcsolatban. A motorom üresjárata mostanában durva, az autó nehezen indul, és az üzemanyag-fogyasztásom nagyon megnőtt. Rossz tapasztalatom volt a legutóbbi szerelőmmel, és szeretném tudni, hogy volt-e már valakinek hasonló tünetekkel dolga. Mire figyeljek oda, ha átvizsgáltatom a motor gázpedált, és megoldotta-e a javítás ezeket a problémákat nálatok?

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

liliantiger1

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os Audi S3-asommal. A durva üresjárat és az indítási problémák egy hibás fojtószelep-egységre utaltak. Alapos diagnózis után kiderült, hogy a fojtószelep nem tudta fenntartani a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket. A kezdeti fojtószelep tisztítás átmenetileg segített, de a problémák heteken belül visszatértek. A teljes elektronikus fojtószelep-testet ki kellett cserélni, mivel a belső érzékelők nem működtek megfelelően. Ez egy komoly javítás volt, mivel a fojtószelep-test kulcsfontosságú a motor teljesítménye és az üzemanyag-ellátás szempontjából. A beszerelés után az autónak programozásra volt szüksége, hogy szinkronizálódjon a motorvezérlő modullal. A javítás után a motor üresjárata teljesen kisimult, a hidegindítás ismét normális lett, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a szokásos szintre. A legfontosabb jelek, hogy a gázpedál volt a hibás: a motorellenőrző lámpa gázpedál-helyzetérzékelő kódot mutatott, a gázreakció észrevehetően késett, és a motor időnként leállt megálláskor. Érdemes ellenőrizni az elektromos csatlakozásokat és a fojtószeleptest vezetékezését a teljes csere előtt. A javítás minden tünetet megoldott, és megelőzte a motor egyéb alkatrészeinek esetleges károsodását. A rendszeres fojtószelep-tisztítás megelőzhette volna a teljes meghibásodást, ha korábban észlelik.

(Fordította Angol)

nelephoenix10 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Az S3-amnak tavaly nyáron pontosan ilyen problémái voltak. Kíváncsi lennék, hogy végül mennyit fizettél a fojtószelepház cseréjéért és a programozásért? Továbbá, észleltél bármilyen légbeszívási vagy motor üresjárati problémát a javítás óta? Az enyém összesen 850 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkát, de úgy tűnik, hogy az árak eléggé eltérőek. Az autó gázreakciója sokkal jobb lett, bár néhány hónappal később ki kellett cserélni a légszűrőt.

(Fordította Angol)

liliantiger1

Miután felkerestem egy okleveles szerelőt, a fojtószelep hibája teljesen megoldódott. A végső költség 205 euró lett a hibás gázpedálmodul javításáért, ami az Ön javításához képest igen kedvező volt. A javítás óta a motor gázreakciója tökéletes, nincs többé durva üresjárat vagy indítási probléma. Az üzemanyag-hatékonyság a javítás után azonnal visszatért a normális szintre. A vezérlőszelep pontosan úgy működik, ahogyan kell, és a gázpedál pozícióérzékelők most már megfelelően kalibrálva vannak. Az Ön esetével ellentétben nekem nem volt szükségem további légszűrő munkára. Úgy tűnik, a rendszeres karbantartási ütemtervnek köszönhetően minden zökkenőmentesen működik. A javítás óta körülbelül 8 hónap telt el, és az autó még mindig hibátlanul működik, egyenletes üzemanyag-fogyasztással és sima üresjárattal. Ha ellenőrzi a javítási számlát, győződjön meg róla, hogy a gázpedálállás-érzékelő kalibrálása szerepel a szervizben. Ez a kritikus lépés biztosítja az optimális teljesítményt, és megelőzi a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)

nelephoenix10 (Szerző)

Örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt a javításba ugrottam volna. Miután elolvastam a válaszokat, a múlt héten elvittem a TT-met egy új szerelőhöz. A fojtószelep tisztítása és a vezérlőszelep beállítása csak 180 euróba került, sokkal kevesebbe, mint vártam. Kiderült, hogy a légbeszívó rendszer csak egy alapos tisztításra szorult, jelentős szénlerakódás volt, ami befolyásolta a fojtószelep működését. A szerelő megmutatta a fojtószelep előtti és utáni képeket, és a különbség szembetűnő volt. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és az eredmény azonnali volt. A motor üresjárata most már egyenletes, a hidegindítás tökéletes, az üzemanyag-hatékonyság pedig visszatért a normális szintre. A munka során ellenőrizték a fojtószelep-érzékelőket is, amelyek valóban rendben voltak. A javítás óta nincs több durva futás vagy indítási probléma. Igazán megkönnyebbültem, hogy nem volt komolyabb probléma, ami teljes cserét igényelt volna. Tervezem, hogy a jövőbeni problémák megelőzése érdekében a rendszeres fojtószelep-tisztítást beiktatom a karbantartási ütemtervembe.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: