Durva VW Phaeton váltómű jelzés sürgős TCM ellenőrzés

Hasonló helyzetben voltam a 2013-as VW Touareg TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek: durva váltás, késleltetett bekapcsolás és váltó csúszásérzet. A letapogatás után több hibakód is arra utalt, hogy az ABS modul zavarja a terepjáró váltómű működését. A probléma oka egy hibás ABS-érzékelőnek bizonyult, amely hamis jeleket generált, és ez kiváltott egy hajtáslánc-hibavédelmi módot. Ez miatt a nyomatékváltó szabálytalanul viselkedett, és a terepjáró váltómű a biztonság érdekében korlátozta a teljesítmény elosztását. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai hibakód-leolvasás, A hibás ABS-érzékelő cseréje, A sebességváltó vezérlőmodul kalibrálása, A többi rendszerből származó következményes hibakódok törlése. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali intézkedést igényelt, mivel a további vezetés tartósan károsíthatta volna a sebességváltót és a terepjáró váltóművet. A javítás után minden váltási probléma megszűnt, és a sebességváltó visszatért a normál működéshez. A diagnosztikai folyamat összetett volt, mivel a hibakódok több rendszerben is megjelentek, ezért elengedhetetlen volt az elsődleges meghibásodási pont azonosítása, nem pedig csak a tünetek kezelése.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. A tünetei tökéletesen egyeznek azzal, amivel én most küszködök. A Phaetonom hasonló nyomatékváltó problémákat mutat, és a sebességváltó viselkedése meglehetősen aggasztó. Következő héten időpontot egyeztetek egy sebességváltó specialistával. Nagyjából emlékszik, hogy mennyibe került a vezérlőmodul diagnosztikája és a teljes javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy minden zökkenőmentesen működött-e a javítás óta, vagy észlelt-e más erőátviteli meghibásodási jeleket?

(Fordította Angol)

Miután elvégezték a teljes diagnosztikai vizsgálatot a múlt hónapban, megerősíthetem, hogy a javítás teljesen megoldotta a sebességváltó minden problémáját. A hajtáslánc hibajelzései eltűntek, miután kicserélték az ABS érzékelőt, és az áttételi doboz kijött a vészüzemmódból. A Touareg-em most tökéletesen simán vált újra, nincs sebességváltó csúszás vagy késleltetett bekapcsolás. A teljes diagnosztikai hibabeolvasás és javítás valójában egy kiterjesztett garanciaprogram keretében történt, az ABS modul ismert problémái miatt, amelyek befolyásolják az áttételi doboz működését. Garancia nélkül ez a típusú javítás általában 800-1200 euróba kerül alkatrészek és munkaerő tekintetében, de nekem 0 euróba került, mivel ismert hibakép volt. A sebességváltó vezérlőmodul leolvasásai a javítás óta mentesek minden hiba kódtól. Nincsenek ismétlődő hajtáslánc problémák vagy figyelmeztető lámpák több mint 5000 km-es vezetés után. A kulcs egy olyan szakember volt, aki megértette, hogyan válthatja ki az ABS rendszer ezeket az áttételi doboz védelmi módokat, ahelyett, hogy egyenesen a sebességváltó cseréjéhez folyamodott volna.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Végül elvittem a Phaetonomat egy sebességváltó specialistához. A kipörgésgátló rendszer valóban hamis jeleket adott, ami miatt a transzferdoboz hibásan működött. A szerelő korrodált vezetékezést talált az ABS érzékelőnél, ami zavart okozott a normál sebességváltómű működésében. A teljes javítás 950€-ba került, beleértve: Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálatot, Kábelköteg cserét, Új ABS érzékelőt, Vezérlőegység kalibrálását. Már néhány hete vezetek, és a hajtáslánc meghibásodás figyelmeztető jelzése eltűnt. A sebességválasztó normálisan működik, és a sebességváltás ismét sima. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, ahelyett, hogy sietve nagy sebességváltó-javításba kezdtem volna. A legjobb az egészben, hogy a szakember pontosan elmagyarázta, hogyan okozta a hibás érzékelő a vészüzemmód aktiválását. Sokkal jobb élmény volt, mint az első szerelőlátogatásom, ahol csak mindent ki akartak cserélni.

(Fordította Angol)