Durván futó iránytű: MAP-érzékelő problémák magyarázata

Hasonló problémám volt a 2017-es Jeep Cherokee-ommal. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, elmondhatom, hogy ez nagyon ismerősen hangzik. A check engine light és a durva futás pontosan az én tüneteim voltak. Miután magam ellenőriztem a légbeszívó rendszert, végül elvittem egy műhelybe. Megállapították, hogy a szivattyútól a szelephez vezető tömlőcsatlakozás hibás, ami következetlen szívócsőnyomást okozott, és befolyásolta a motor levegőellátását. A javítás során kicserélték a hibás csatlakozót, és tesztelték a fojtószelep működését. A teljes költség 175 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A Compass jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban végzett karbantartási munkálatok? Meleg vagy hideg motorral rosszabb a durva járás? Kerestek már hibakódokat? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Az Ön által leírt tünetek egyértelműen levegőellátási problémára utalnak, de ennek több oka is lehet.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy ellenőrizte az ügyemet. Az én Compassom 118225KM és 4 hónappal ezelőtt kapta meg az utolsó nagy szervizelést. A motor leállása főleg akkor fordul elő, amikor a motor meleg, és párás időben rosszabbodik. A gázpedál nem reagál, főleg a kezdeti gyorsításkor. Egy egyszerű OBD-olvasóval kódokat kerestem, ami a P0171-es kódot mutatta ki, ami egy lehetséges vákuumszivárgást vagy levegőellátási problémát jelez. Az üresjárati problémák határozottan észrevehetőbbek, miután a motor elérte az üzemi hőmérsékletet. A szerviztörténet tiszta, a rendszeres karbantartás a menetrendet követi. A két héttel ezelőtti probléma megjelenése előtt nem volt szükség nagyobb javításokra.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Mivel a P0171 kód és a tünetek megegyeznek az én korábbi Cherokee problémámmal, most még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a problémával foglalkoztunk. A vákuumszivárgás az én esetemben is rosszabb tüneteket mutatott párás körülmények között, és az üresjárati problémák sokkal kifejezettebbek voltak melegben, pontosan úgy, mint az Öné. A P0171 kód ugyanaz volt, mint amit a hibás tömlőcsatlakozás megtalálása előtt kaptam. A légszeleprendszerem és a hozzá tartozó vákuumtömlők javítását követően a motor teljesítménye visszatért a normális szintre. A meleg üresjárat alatti instabilitás teljesen megszűnt, és a szívócsőnyomás-mérések normalizálódtak. Egy további részlet a javításomból: a műhely a diagnosztikai folyamat során megállapította, hogy a fojtószelepház tisztításra szorult. Ez a plusz lépés körülbelül 40 euróval növelte a javítás eredeti költségeit, de segített megoldani az Ön által is tapasztalt reakcióképtelen gyorsulási problémát. Mivel a tünetek majdnem azonosak, és a diagnosztikai kód is egyezik, erősen ajánlom, hogy alaposan ellenőriztesse a szívórendszert, különösen a légszelep és a szívócső közötti csatlakozásokat. Ez megoldja az üresjárati problémákat és helyreállítja a motor megfelelő teljesítményét.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ. A Cherokee-val kapcsolatos tapasztalatai nagyon hasznosak, különösen azért, mert a tünetek nagyon hasonlítanak az én Compass-problémámhoz. A párás időjárás összefüggése és a hasonló P0171 kód egyértelműen arra utal, hogy ugyanolyan típusú vákuumszivárgási problémával állunk szemben. Az Ön által a javításra említett ársáv ésszerűnek tűnik, és a 2 óra munkaidő belefér az időbeosztásomba. Időpontot fogok egyeztetni a boltommal, és kifejezetten megkérem őket, hogy vizsgálják meg a légszeleprendszert és az elosztócső nyomáscsatlakozásait. A fojtószelepház tisztítására vonatkozó ajánlás szintén értékes, mivel hasonló gyorsulási reakciót tapasztalok. Sokkal magabiztosabbnak érzem magam, hogy most már tisztában vagyok a valószínűsíthető problémával és a várható költségekkel. Fog követni a fórumon a javítás után, hogy megerősítse, ha ez megoldotta a motor leállása és durva üresjárati problémák mások számára, akik esetleg szembesülnek hasonló problémákkal. A teljes javítás becsült összege 215 euró körül van, beleértve a fojtószelepház tisztítását is, ami méltányos befektetésnek tűnik a megfelelő levegőellátás és a motorteljesítmény helyreállításához.

(community_translated_from_language)