Egyenetlen alapjárat és a motorhiba kód rossz Sebring felfüggesztésre utal.

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2013-as Chrysler 200-asomon, 2,4 literes motorral. A durva alapjárat a hibakódokkal együtt gyakran a motorfelfüggesztés meghibásodására utal, különösen a leírt rezgések figyelembevételével. A motorfelfüggesztés meghibásodása általában a túlzott motormozgással kezdődik alapjáraton. Az én esetemben az utasoldali felfüggesztés teljesen elhasználódott, lehetővé téve a motor szokásosnál nagyobb elmozdulását. A sebességváltó felfüggesztése is kopás jeleit mutatta. A tartókonzol problémája vártnál súlyosabbnak bizonyult, mivel a túlzott mozgás már a közeli alkatrészeket és a kábelkötegeket is érintette. A szervizben sérült csatlakozókat és laza elektromos csatlakozásokat találtak, amelyeket a folyamatos rezgés okozott. Az alapvető felfüggesztés-kopáson túl azt találták, hogy a teljes felfüggesztő rendszernek szorul a figyelmünk. Ez magában foglalta mind a motor-, mind a sebességváltó-felfüggesztés szerelvényének cseréjét. A megfelelő diagnózis feltárta, hogy az eredeti probléma valószínűleg egy kis olajszivárgásból indult, amely idővel lebontotta a felfüggesztés gumi alkatrészeit. Gyakran ajánlott minden felfüggesztést együtt cserélni, mivel együttesként kopnak. Egy súlyosan meghibásodott felfüggesztés további terhelést ró a többi felfüggesztésre.

(Fordította Angol)

Tavaly a 2010-es Sebringemen motorfelfüggesztési hibával küzdöttem. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal: durva alapjárat, vibráció és motorhibakódok. Az utasoldali gumi felfüggesztés teljesen tönkrement. A hibás felfüggesztés kijavítása hatalmas változást hozott. A motor most megfelelően ül, és a bosszantó vibrációk megszűntek. A tartókonzol cseréje a motorhiba jelzőlámpát is megoldotta. Megmondaná, mennyibe került a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy észlelt-e más problémákat a motorfelfüggesztés cseréje után?

(Fordította Angol)

A szerelő megtekintése után a probléma egyszerűbbnek bizonyult, mint amire számítottam. A fő probléma egy laza kábelcsatlakozás volt a tartókonzol közelében, ami kiváltotta a motorhibakódokat, és rosszabbnak tűntette a vibrációs problémákat. A hibás vezetékes csatlakozás javításának teljes költsége 95 € volt. A javítás után további problémák nem merültek fel. A rezgések teljesen megszűntek, miután a csatlakozást megfelelően rögzítették. Maga a motorfelfüggesztés valójában jó állapotban volt, a tünetek csak a laza csatlakozás miatt a motor teljesítményét befolyásoló felfüggesztés meghibásodását utánozták. Nagyon örülök, hogy szakemberrel néztem meg, ahelyett, hogy rögtön az egész felfüggesztő rendszer cseréjéhez folyamodtam volna. Néha az, ami komoly felfüggesztési problémának tűnik, egyszerűbb elektromos problémákból adódhat. A helyes diagnózis ebben az esetben időt és pénzt takarított meg. A felfüggesztő rendszer ellenőrzése azonban megérte, mivel segített kizárni a motorfelfüggesztés esetleges kopását, ami kialakulóban lehetett.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy visszajelzett a Sebring-felfüggesztésével kapcsolatos problémáiról. Végül elvittem az autóm az AutoTech szervizközpontba a múlt héten, miután halogattam. A szerelő két teljesen elkopott motorfelfüggesztést talált, amelyek okozták a rezgéseket. A gumi felfüggesztő anyag gyakorlatilag szétesett. A javítás összesen 425€-ba került, kicserélték mindkét felfüggesztést és megjavítottak egy sérült vezetékköteget, amelyet a motor mozgása feszített meg. Körülbelül 3 órányi munka volt. Micsoda különbség a javítás után! A motor most megfelelően ül, anélkül, hogy az alapjáraton durva rezgés lenne. Még a váltó is simábban vált, mivel a teljes felfüggesztő rendszer ismét megfelelően tartja a motort. A javítás óta nem merült fel más probléma. Visszatekintve, hamarabb foglalkozni kellett volna a felfüggesztő konzol problémáival, mielőtt kárt okoztak a vezetékekben. Legalább most már tudom, hogy milyen érzés a tönkrement motorfelfüggesztés, ha újra megtörténik.

(Fordította Angol)