Fekete füst és akadozás: Outlander dízel bajok

Üdvözlöm, nagyon hasonló problémáim voltak a 2013-as Mitsubishi ASX Diesel-emmel. Miután kicseréltem az üzemanyagszűrőt magam, hibakódokat és hasonló tüneteket kaptam, fekete füstöt, durva üresjáratot és leállást. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, és kiderült, hogy levegő volt az üzemanyagvezetékekben, amelyeket megfelelően ki kellett ereszteni. Az üzemanyagrendszer ezekben a dízelekben elég érzékeny. Teljes diagnosztikát kellett végezniük, az egész üzemanyagrendszert ki kellett ereszteniük, és vissza kellett állítaniuk az ECU-t. A szerelő közben ellenőrizte az üzemanyagnyomás-szabályozót is, ami jó dolog volt, mert az már kezdett meghibásodni. Az egész munka nem volt túl bonyolult, de megfelelő felszerelés kellett hozzá, hogy jól végezzük el. Az autóm azóta is zökkenőmentesen működik, nincs többé fekete füst vagy akadozás. Ha ön is ilyen helyzetben van, mindenképpen javaslom, hogy egy Mitsubishi dízelekhez értő szakemberrel vizsgáltassa meg. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel nagyobb üzemanyagrendszeri problémákhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. Sok szerencsét a megoldáshoz!

(Fordította Angol)

Szia, nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És azóta minden rendben működik, vagy volt más üzemanyagrendszeri problémád is?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthetek! Igen, miután megjavíttattam az ASX-emet, úgy fut, mint egy álom. Az üzemanyagnyomás-szabályozó problémája volt a bűnös, és örülök, hogy rendbe tettem. A teljes összeg 45€ volt csak a hiba bejegyzése után az üzemanyagszűrő cseréje után. Elég ésszerű, ha engem kérdezel! Azóta egyetlen üzemanyagrendszer-problémám sem volt, nincs többé fekete füst, leállások, vagy más hasonló dráma. A szerelőm tényleg tudta, mit csinál a Mitsubishi rendszerrel. Már 18 hónap telt el, és az autó még mindig simán megy, mint a vaj. Csak ne feledje, hogy ezek a dízelmotorok kicsit kényesek lehetnek az üzemanyagrendszerükkel, de ha egyszer rendbe tette őket, akkor stabilak. Ha még mindig szerelőt keres, szívesen megosztom önnel az enyémet, ők tényleg értik a dolgukat, ha Mitsubishikről van szó. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen az összes infót! Valójában megfogadtam a tanácsodat, és tegnap rendbe hoztam. Találtam egy Mitsubishi szakembert a közelben, és ők is ugyanazt a problémát diagnosztizálták, üzemanyagnyomás-szabályozó és némi levegő a vezetékekben. Egy kicsit többe került, kb. 580 € alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, de teljesen megérte! A különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne. Nincs többé fekete füst, a motor egyenletesen jár, és megszűnt a szörnyű akadozás. A szerelő néhány tippet is adott az üzemanyagrendszer karbantartásával kapcsolatban, ami nagyon hasznos volt. Még azt is megmutatták, hogy nézett ki a régi szabályozó, eléggé leharcolt! Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. És igazad volt azzal kapcsolatban, hogy ezek a dízelmotorok érzékenyek, ezt a leckét a nehezebb úton tanultam meg! Az új szerelő nagyon hozzáértőnek tűnik, úgyhogy azt hiszem, a jövőben is maradok náluk. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, tényleg segítettél abban, hogy meghozzam a döntést, hogy rendbe hozzam!

(Fordította Angol)