Fekete füst és csökkent teljesítmény a 2013-as Dacia Lodgy-ban: tanácsot keresek

Szia, igen, értem az aggodalmadat. Nekem is hasonló volt a helyzetem a 2010-es Dacia Dusterrel. A tüneteid nagyon ismerősen hangzanak, mintha egy nem túl kedves emlék bukkant volna fel újra. Kiderült, hogy az én esetemben az egyik lambda szenzor elromlott. A motorellenőrző lámpa, a csökkent motorteljesítmény és a feketés kipufogó... mind egyezik. A hibás lambda szenzor megzavarja a keverékszabályozást, és végül több üzemanyagot éget el, ami megmagyarázza az erős szagot és a fekete füstöt. Ez a károsanyag-kibocsátó rendszer része, tehát igen, a kipufogógáz utókezelőhöz kapcsolódik. Tudom, komolyan hangzik, de a javítás elég standard eljárás volt, semmi túl bonyolult. A hibás érzékelő cseréjéhez a szerelőnek fel kellett emelnie az autót, megkeresni a hibás érzékelőt, kicsavarni, és visszahelyezni az újat. Ezután törölte a hibakódot az ECU-ból, ami visszaállította a motorellenőrző lámpát. Bár szerelős sztorikat szerettél volna elkerülni, ezúttal számomra érezhetően másképp alakult, nem volt dráma a szervizből. Szóval, valószínűleg jó ötlet, hogy túl sok aggodalom nélkül ellenőriztessük le. Gondolom, mindannyiunknak vannak "szórakoztató" autós napjai, nem igaz? Maradj biztonságban!

(Fordította Angol)

Sziasztok! a tapasztalataitokat olvasva olyan érzésem van, mintha déja vu lenne. Nagyon hasonlít az én Lodgym által okozott problémákra. Soha nem jutott eszembe, hogy a lambda szenzor okozhatja ezt a zűrzavart. Csak a költségvetésem miatt, felfrissítenéd egy kicsit a memóriádat, és elmondanád, mennyibe került a lambda-érzékelő cseréje és a hibakódok törlése? Próbálok felkészülni arra, ami jön. Továbbá, a javítás óta nem merült fel más probléma, vagy a Dacia simán megy? Drukkolok, hogy ne legyen újabb baja. Köszönöm a segítséget igazán nagyra értékelem!

(Fordította Angol)

Hé! Haha, igen, úgy tűnik, a mi Daciáinknak is vannak lázadó pillanatai, nem igaz? Hogy emlékezzek a költségekre, elő kellett ásnom a régi számláimat. De megtaláltam! A csintalan lambdaszonda cseréje és a bosszantó hibakódok visszaállítása körülbelül 375 euróba került a pénztárcámnak. Nem éppen aprópénz, de elviselhető, tekintve, hogy a szenzorok mennyire kritikusak a motor egész működése szempontjából. Most pedig a többi problémáról... Amióta a szerelő rátette áldott kezét az autóra, a kipufogó utókezelő hibája nagyjából a múlté volt. A Dusterem azóta egészen simán viselkedik, nincs több furcsa szag, fekete füst, teljesítménycsökkenés vagy egyéb cirkuszi mutatvány. Úgy érzem, ez olyan, mintha egy mogorva öreg kutyát idomítanék, lehet, hogy okoz némi gondot, de ha egyszer megfelelően ápolják, egyre kevesebb fejfájást okoznak. Remélem a Lodgyd is ezt az utat követi! Egészségedre! Vigyázz magadra odakint, és tájékoztass minket, rendben?

(Fordította Angol)

Abszolút! Máris kényelmesebben érzem magam. 375 euró kifizetése fele annyira sem hangzik rosszul, figyelembe véve, hogy mit képzeltem el a fejemben! Elég nagy megkönnyebbülés tudni, hogy ez egy javítható probléma, és nem valami végtelen saga. Örülök, hogy a Duster azóta jól viselkedik, ez reményt ad nekem, hogy az én Lodgy-m is túljuthat ezen, és újra zökkenőmentesen fog futni. Végül is, mit tehetünk mást, mint hogy szeretjük ezeket az öreg kutyáinkat, a furcsaságaikkal együtt? Köszönöm, hogy enyhítetted a stresszt ezzel kapcsolatban, őszintén szólva nem is kérhettem volna jobb tanácsot! Hamarosan kivizsgáltatom, és mindenképpen tájékoztatlak titeket, hogy mi lesz a vége. Maradjatok biztonságban és egészségben odakint, te és a Duster mindketten! Egészségetekre!

(Fordította Angol)

Meddig tart egy katalizátor?

(Fordította Német)

Egy katalitikus konverter általában 100 000 és 150 000 kilométer között bírja, de ez változhat a vezetési körülményektől és a karbantartástól függően. Ha problémákat tapasztal, például csökkent motorteljesítményt vagy szokatlan kipufogógáz-szagot, érdemes lehet átvizsgáltatni. Tudassa velem, ha bármilyen további kérdése van, vagy több útmutatásra van szüksége!

(Fordította Angol)