Fekete füst és teljesítményvesztés: Panamera Diesel problémák

Sziasztok! Nekem is volt egy kissé hasonló problémám a 2011-es Porsche Cayenne Diesel-emmel (van némi tapasztalatom az autókon való munkában). Az üzemanyagszűrő cseréje után hasonló tüneteket tapasztaltam, fekete füstöt, durva futást és gyenge teljesítményt. Kiderült, hogy volt egy hiba a rendszerben, amit törölni kellett. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ők a szűrőcsere után beviteli hibaként diagnosztizálták. Alapvetően az ECU-t kellett újraindítani, hogy megfelelően felismerje az új szűrőt. Törölték a kódokat és átprogramozták a rendszert, 45 €-ba került, és minden tünetet megszüntettek. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, elárulná: végeztek mostanában bármilyen munkát az üzemanyagrendszeren? Milyen diagnosztikai kódokat kapott? A Panamerában még mindig az eredeti üzemanyagszűrő van? Mondja el ezeket a részleteket, és talán tudok még többet segíteni!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az utolsó szervizelésem kb. 3 hónapja volt, és jelenleg 72278 KM-nél tartok. Nem végeztek mostanában semmilyen munkát kifejezetten az üzemanyagrendszeren. Sajnos a diagnosztikai kódokhoz most nem tudok hozzáférni, azt tervezem, hogy holnap ellenőriztetem. Nagyon remélem, hogy valami egyszerű dologról van szó, mint a te szűrőhelyzeted. Lehet, hogy az üzemanyagszűrő is megérett a cserére, ha jobban belegondolok. Mindenképpen megkérem a szerelőt, hogy ellenőrizze az ECU-t és a programozást, amikor beviszem. A Cayenne-nel szerzett tapasztalataid adnak némi reményt, hogy talán nem valami túl nagy dologról van szó. Köszönöm a tippeket! Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai kódokat.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, abból, amit leírtál, határozottan hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam a Cayenne-emmel. Mivel 72K KM-nél jársz, és nem volt mostanában üzemanyagrendszeri munkád, fogadni mernék rá, hogy az üzemanyagszűrőd cseréje esedékes. Ezek a Porsche dízelek elég érzékenyek lehetnek az üzemanyagrendszer karbantartására. Amikor az én problémám volt, megtanultam, hogy ezeknek az autóknak tényleg rendszeres szűrőcserére van szükségük, például 60K KM-enként vagy úgy. Az Ön által leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem. A fekete füst és a teljesítménycsökkenés volt az, ami igazán felkeltette a figyelmemet. Csak egy figyelmeztetés: amikor kicserélik a szűrőt, győződjön meg róla, hogy megfelelően visszaállították az ECU-t. Ez volt a kulcs az én Cayenne-emnél. Néhány szerviz csak kicseréli a szűrőt és kész, de a számítógépet tájékoztatni kell a változtatásról, különben ugyanazokkal a problémákkal fogsz szembesülni, mint én. Szóljon, hogy mit mondanak a diagnosztikai kódok, ha megkapja őket. Kíváncsi vagyok, hogy egyeznek-e azzal, amit az enyémen láttam. Tapasztalataim alapján valószínűleg nem olyan ijesztő (vagy drága), mint amilyennek most tűnik! Sok szerencsét! Tartsa velünk postázni!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot! Ezt igazán megnyugtató hallani. Mindenképpen megemlítem az ECU visszaállítását a szerelőmnek, amikor holnap beviszem. Teljesen érthető a 60K KM-es karbantartási intervallum, én már jóval túl vagyok rajta. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a Cayenne-nel kapcsolatos tapasztalatait. Hasznos tudni, hogy ezek a tünetek nem feltétlenül jelentenek valami katasztrofálisat. Aggódtam, hogy valami komolyabb baj lehet az injektorokkal, de ez sokkal kezelhetőbbnek tűnik. Holnap frissítem a témát, miután megkaptam a diagnosztikai kódokat, és a szerelő megnézi. Még egyszer köszönöm a segítséget, jó, hogy van valaki, aki már átesett valami hasonlót! Vigyázz magadra!

(Fordította Angol)