Fit hibrid hibakódok, kiegészítő akkumulátor

Úgy hangzik, mint egy klasszikus halott segédakkumulátor-forgatókönyv, különösen ezekkel a tünetekkel. A hibridek rendkívül érzékenyek a feszültség-ingadozásokra. Először is, ellenőrizte a 12 V-os segédakkumulátor feszültségét multiméterrel? Körülbelül 12,6 V-nak kell lennie teljesen feltöltve. Emellett a IMA (Integrated Motor Assist) rendszere normálisan működik? Egy meghibásodott IMA néha extra terhelést jelenthet a 12 V-os rendszerre. És lát-e konkrét hibakódokat?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a választ! Sajnos nincs nálam multiméter. Az IMA rendben van, nincs ezzel kapcsolatos figyelmeztetés. Ami a konkrét hibakódokat illeti, újra elő kellene bányásznom őket. Biztosan az akkumulátorra utal? Mennyire macerás az akkumulátorcsere?

(community_translated_from_language)

Rendben, feszültség ellenőrzése nélkül nehéz határozottan megmondani, de minden jel a hibás segédakkura utal. A hibridek nagymértékben támaszkodnak egy egészséges 12 V-os rendszerre az indításhoz és az elektronika működtetéséhez, annak ellenére, hogy a nagyfeszültségű rendszer végzi a hajtás nagy részét. Maga az akkumulátorcsere nem rakétatudomány, de a hibrid rendszer és a hibakódok miatt komolyan ajánlom, hogy egy hibrid tapasztalattal rendelkező szervizben diagnosztizáltassa és cseréltesse ki. Megkímélheti a későbbiekben a szellemek kergetésétől és egy esetleges számlától. A cserére körülbelül 290 eurót kell szánnia, ami őszintén szólva egy standard ár.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm! Megfogadtam a tanácsodat, és elvittem a helyi szervizbe. Igazad volt – a kiegészítő akkumulátor tönkrement! Új akkumulátor, hibakódok törölve, és újra a régi formájában van. Pontosan 290€-ba került. Köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)