Fojtószelep probléma okozza a motor vészüzemmódba kapcsolódását és a teljesítményvesztést

Mivel hasonló tünetekkel küzdöttem a 2008-as Chrysler 300-asomon, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az én autómmal történt: csökkent teljesítmény, motorhiba lámpa, sántító üzemmód aktiválódása és rángatózó alapjárat. Kezdetben azt hittem, hogy a fojtószelep befolyásolja a légáramlást, de a diagnosztikai vizsgálatok kiderítették, hogy valójában a gázpedál modul okozta a problémákat. A javítás az elektronikus gázpedál-szerelvény cseréjét jelentette, amely 265€-ba került munkaerővel együtt. A csere után minden probléma megoldódott, nincs többé sántító üzemmód, sima gyorsulás és a normál motorteljesítmény visszatért. Mielőtt szervizbe vinné, ellenőrizze a következőket: Tisztítsa meg a légbeömlő rendszert, Ellenőrizze a gázpedál körüli laza csatlakozásokat, Keressen látható károsodást a vezetékeken, Figyelje meg, hogy a tünetek rosszabbodnak-e nedves körülmények között. Ahhoz, hogy pontosabb útmutatást tudjak adni, kérném, ossza meg velem a következő információkat: Kap-e valamilyen speciális hibakódot? A probléma inkább hidegindításkor jelentkezik? Figyelt fel a fogyasztás változásaira? Volt-e valamilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás?

(Fordította Angol)

A Sebring-em 51206 km-t futott, és múlt hónapban szervizben volt, de a probléma továbbra is fennáll. Most P2135-ös hibakódot kapok, ami a fojtószelep-érzékelő problémájára utal. A válaszadás késése és a durva alapjárat hidegindításkor rosszabb, és az üzemanyag-fogyasztás kb. 25%-kal nőtt. Miután ellenőriztem a levegőbeömlőt és a csatlakozásokat, ahogy javasolták, észrevettem, hogy a fojtószelep-ház meglehetősen koszos. Ez magyarázhatja a szabálytalan fojtószelep-választ. Először megpróbálom megtisztítani, mielőtt teljes cserét fontolóra vennék. Köszönöm a részletes tanácsot a pedálszerkezetről, szem előtt tartom, ha a tisztítás nem oldja meg a motorhiba-jelzést.

(Fordította Angol)

A P2135-ös hibakód mindenképpen jelentős, azt jelzi, hogy a fojtószelep-helyzetérzékelők nem egyeznek, ami megmagyarázza a tapasztalt válaszadási késést és a járó motor remegését. A Chrysler 300-asomon eleinte én is megpróbáltam tisztítani a fojtószelepházat, de csak átmeneti enyhülést jelentett. Bár a tisztítás átmenetileg segíthet a légáramlási problémákon, a tapasztalataim szerint az érzékelők eltérése gyakran egy hibás fojtószelepház egységre utal. Az autómon hasonló tünetek jelentkeztek, rosszabb teljesítmény hidegindításkor és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, még alapos tisztítás után is. Mivel a Sebringje viszonylag alacsony futásteljesítményű, érdemes lehet megnézni, hogy a fojtószelepház még garanciális-e. A fojtószelepház teljes cseréje a járművemen körülbelül 450€-ba került, de véglegesen megoldotta az összes problémát, többek között: megszüntette a vészüzemmód aktiválódását, helyreállította a normál fojtószelep-választ, megszüntette a járó motor remegését, visszaállította a normál üzemanyag-fogyasztást. Ha először a tisztítással próbálkozik, ügyeljen a következőkre: használjon megfelelő fojtószelepház-tisztítót, tisztítsa meg mind a pillangószelepet, mind a házat, ellenőrizze a környező érzékelőket, törölje a hibakódokat utána. Tudassa velünk, hogy sikerült-e a tisztítás, ha a tünetek továbbra is fennállnak, valószínűleg teljes fojtószelepház cserére lesz szükség, mint ahogy nekem is.

(Fordította Angol)

Köszönet minden visszajelzésért a fojtószelep-érzékelő problémával kapcsolatban. A fojtószelep-ház tisztítása egy kis javulást eredményezett, az alapjárat kissé simább lett, de a motorhiba jelző lámpa és a válaszadási késés továbbra is fennáll. Úgy tűnik, a teljes cserére lesz szükség a megfelelő javításhoz. Egy helyi műhelytől 475€-s árajánlatot kaptam az új fojtószelep-házra és a munkadíjra. Kicsit több, mint reméltem, de jobb, mint a gyenge teljesítmény és a magas üzemanyag-fogyasztás mellett élni. A javítást jövő hétre tervezek beütemezni, és majd jelentkezem, hogy megoldotta-e az összes légszívó és gyorsítási problémát, akárcsak a Chryslerénél. Legalább most már tudom, mire számíthatok a javítási folyamat során, és biztos lehetek benne, hogy ez orvosolja az ismétlődő „sántító üzemmód” problémát. Köszönöm még egyszer a diagnózisban nyújtott segítséget, megmentett attól, hogy más javításokat próbáljak ki, amelyek valószínűleg nem oldották volna meg a probléma gyökerét.

(Fordította Angol)