Freelander Stalling: TPS probléma vagy valami más?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2005-ös Land Rover Discovery-vel (2,0 literes benzines). A tünetek szinte azonosak voltak azzal, amit a Freelanderrel kapcsolatban leírtál. Az enyémről kiderült, hogy hibás a fojtószelepház, konkrétan a belső mechanika lőtt. Megjavítottam a szokásos műhelyemben, és körülbelül 345 eurót hozott vissza. A javítás óriási változást hozott, minden rángatózás és durva futás teljesen eltűnt. Minden bizonnyal ugyanez a probléma a Freelanderrel, mivel hasonló összetevőket osztanak meg a Discovery-vel. De a jobb segítség érdekében bevizsgálta a hibakódokat? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Végeztek valami újdonságot az autón? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és konkrétabb tanácsokat oszthatok meg tapasztalataim alapján!

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Körülbelül 3 hete volt az utolsó szervizem 108 694 km-nél, és igen, beolvastam a hibakódokat. Ez határozottan inkább meleg motornál történik, általában 15-20 perc vezetés után. A szerelő megtisztította a fojtószelepházat a legutóbbi szervizem során, de a probléma elég gyorsan visszatért. Úgy gondolom, hogy a Discovery-probléma nagyon közel áll ahhoz, amivel foglalkozom. Nagyon hasznos tudnivaló a fojtószelepház-javításról, talán időt takaríthatok meg a diagnosztizálással. Javasolná az egész egység cseréjét, vagy először próbálja meg újra megtisztítani?

(community_translated_from_language)

Szia megint! Mivel nagyon hasonló autóink vannak, hadd osszam meg a tapasztalataimat. Miután először észleltem ezeket a problémákat a Discovery-emen, kétszer is megpróbáltam megtisztítani a fojtószelepházat, mielőtt cserére indultam volna. A takarítás talán egy-két hétig segítene, de aztán minden tünet visszajönne, főleg az idegesítő rángatózás gyorsítás közben. Én is pontosan ezt tapasztaltam, hogy meleg motornál rosszabbak a problémáid. Az én esetemben kiderült, hogy a fojtószelepház belső alkatrészei elhasználódtak, ezért a tisztítás csak átmenetileg segített. Bízzon bennem, megpróbáltam elkerülni a teljes csereköltséget, de végül csak elodázta az elkerülhetetlent. Tekintettel arra, hogy a tünetek a tisztítás után olyan gyorsan visszatértek, őszintén ajánlom, hogy csak a teljes cserét végezze el. Hosszú távon pénzt takarít meg, körülbelül 100 eurót pazaroltam el ismételt tisztítási kísérletekre, mielőtt végül kicseréltem. Ráadásul a rossz üzemanyag-fogyasztás önmagában valószínűleg többe került, mint a javítás! Ha biztosra akar menni, mielőtt elkölti a pénzt, próbálja meg ellenőrizni, nincs-e látható szén-lerakódás a pillangószelep körül. Ez győzött meg, hogy itt az ideje a cserének, alig lehetett látni az eredeti fémet az összes üregben, még tisztítás után is!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai elmagyarázására. Valójában meggyőztél arról, hogy elharapjam a golyót, és cseréljem ki a teljes gázkart, értelmetlennek tűnik a takarításra pénzt kidobni, ha ez csak ideiglenes megoldás. Ez a szén-dioxid-felhalmozási tipp is nagyon hasznos volt. Most néztem meg az enyémet, és hú... elég csúnya odabent! Határozottan megmagyarázza a gyenge teljesítményt. Holnap felhívom a szerelőmet és elintézem. Még egyszer köszönöm, hogy megmentettél az egész próba és hiba fázistól, amin keresztülmentél. Összetett ujjakkal ez egyszer és mindenkorra megoldja!

(community_translated_from_language)