Füstös Acadia kell PCV szelep Fix, Javítási útmutató

Egyező tüneteim voltak a 2017-es GMC Terepen a 2,0 literes motorral. A kék füst és a gyenge gyorsulás közvetlenül a forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodására utalt. A PCV szelep teljesen eltömődött, ami túlzott nyomást okozott a forgattyúházban. A javítás során kicserélték a teljes PCV szelepszerelvényt és megtisztították a szívócsonkot, amely jelentős olajmaradványt halmoz fel. A szelep meghibásodása miatt a motorolaj az égésterekbe húzódott, ami megmagyarázza a gyorsítás közbeni kék füstöt. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. Ha nem javítják, az alábbiakhoz vezethet: Megnövekedett olajfogyasztás, Sérült tömítések a forgattyúsház túlzott nyomása miatt, Rossz alapjárati teljesítmény, Lehetséges katalizátorkárosodás az olajszennyeződés miatt. A tünetek fokozatosan súlyosbodtak néhány hét alatt, mielőtt megjavítottam volna. A karbantartás egyszerű volt, de speciális diagnosztikai berendezésekre volt szükség a javítás utáni rendszer megfelelő működésének ellenőrzéséhez. Az ilyen tüneteket mutató motorok professzionális értékelést igényelnek, mivel a folyamatos működés a motor belső károsodását okozhatja a forgattyúház nem megfelelő szellőztetése és olajkeringése miatt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes tapasztalatot. Szinte ugyanazok a problémák voltak a 2019-es Acadiámmal néhány hónappal ezelőtt, gyorsítás közben kék füst és rossz teljesítmény a PCV rendszer meghibásodása miatt. Nagyon hasznos hallani a javítási folyamatot. Nyomon követted, mennyibe került a teljes javítás? Arra is kíváncsi, hogy volt-e füst- vagy szellőzési problémája a javítás óta. A motorom sokkal tisztábban járt a javítás után, de mindig jó tudni, mire kell figyelni, ha a tünetek visszatérnek.

(Fordította Angol)

Ha a javítást a múlt hónapban elvégezték, teljesen megoldotta a szellőzési problémákat, amelyeket láttam. A meghibásodás pontosan az volt, amit a szerelő a forgattyúház szellőzőszelepével gyanított. Az alkatrészek és a munka költsége 360 ​​euró volt, ami szabványnak tűnik az ilyen típusú javításoknál. A javítás óta nincs füst vagy károsanyag-kibocsátás jele. A motor egyenletesen működik, nincs alapjárati probléma vagy olajszivárgás. A gyorsulás is visszaállt a normál értékre. Elég egyszerű javítás, miután azonosították a hibás szelepet. Tartsa szemmel az olajszintet, és figyelje a kék füst visszatérését, de megfelelő karbantartás mellett ezek a rendszerek általában hosszú ideig működnek a csere után. A jobb teljesítmény egyértelművé teszi, hogy a rossz szelep mennyire befolyásolta a motor működését. Határozottan javasoljuk, hogy azonnal vizsgáltassák meg, ha észreveszi, hogy ezek a tünetek visszatérnek, de valószínű, hogy sok kilométeren keresztül jó lesz, miután megfelelően megjavították.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem az Acadiámat a boltba, és mindent rendbe hoztam. A teljes javítás 480 euróba került, amely magában foglalta a PCV-szelep cseréjét, a szívócső tisztítását és némi diagnosztikai munkát. Kicsit több, mint amire számítottam, de minden centet megért, látva, hogy mennyivel jobban fut most. A szerelő megmutatta nekem a régi szelepet, amely teljesen elkenődött az olajmaradványoktól. Nem csoda, hogy ilyen szintű forgattyúsház-szellőzési hiba esetén szükség volt a karbantartásra. A javítás óta nincs több kék füst, és a gyorsulás is normális. A motor sokkal simábban jár, különösen hidegindításkor. Figyelemmel kísérem az olajszintet és ellenőrzöm, hogy nincs-e szivárgás, de kb. 1000 km után minden tökéletesnek tűnik. Igazán örülök, hogy megjavítottam, mielőtt komolyabb problémákat okozott volna. Határozottan a rendszeres ellenőrzések tetején maradok, hogy elkapjam a korai figyelmeztető jeleket, ha újra felbukkannak.

(Fordította Angol)