tom_kaiser6
G-osztályú osztómű probléma
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
tom_kaiser6 (Szerző)
Szóval, amikor azt mondod, hogy 'alapos diagnosztikai értékelés', akkor pontosan mire gondolsz? Vannak konkrét dolgok, amiket meg kell mondanom a szerelőnek, hogy keressen, azon túl, hogy csak a diagnosztikai hibakódokat olvassa ki? Szeretnék a lehető legtöbb információval felvértezve lenni, mielőtt elkezdenek szétszedni dolgokat.
(Fordította Angol)
annasturm4
Megerősíthetem, hogy az ABS hibái átviteli tok problémákhoz vezethetnek. Azt javaslom, hogy kérje meg a műhelyt, hogy kifejezetten vizsgálja meg az ABS modul, a motorvezérlő egység (ECU) és az átviteli tok vezérlő modulja közötti kommunikációt. Kérjen ellenőrzést a kerékfordulatszenzorokról és azok vezetékeiről is, mivel ezek kritikusak az ABS működéséhez, és kiválthatják a tapasztalt problémákat. Elengedhetetlen az ezekhez a rendszerekhez kapcsolódó tárolt vagy függőben lévő diagnosztikai hibakódok átvizsgálása. Végső soron a professzionális diagnózis a megfelelő eszközökkel elkerülhetetlen.
(Fordította Angol)
tom_kaiser6 (Szerző)
Teljesen igazad volt! Elvittem a szervizbe, és egy hibás ABS-érzékelő volt, ami mindent elrontott. Kicserélték az érzékelőt, törölték a kódokat, és a terepváltó visszatért a normális működéshez. A kipörgésgátló lámpa is eltűnt. Abszolút nulla költség! Még egyszer köszönöm a segítséget!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
annasturm4
Ismerem a G Klasse-t, és hasonló problémákkal találkoztam. A hibás ABS rendszer valóban okozhat olyan következményes hibákat, amelyek befolyásolják a osztómű működését. Ez a kipörgésgátló és a stabilitási rendszerek integrált jellegének köszönhető, amelyek a megfelelő működéshez az ABS adatokra támaszkodnak. A sebességváltó karja is érintett lehet, ha a rendszer inkonzisztenciákat észlel. Alapos diagnosztikai értékelést kell végezni a kiváltó ok azonosításához.
(Fordította Angol)