GMC Canyon Stalling Issue Hibás üzemanyag-érzékelőhöz kapcsolódik

Gyakorlati tapasztalattal rendelkező személyként egy nagyon hasonló üzemanyag-érzékelő problémával foglalkoztam a 2006-os GMC Sierra-mon. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel találkoztam, megbízhatatlan üzemanyagszint-mérő és motorleállás. Az üzemanyagrendszer diagnosztikája hibás üzemanyagszint-érzékelőt mutatott, de a tényleges probléma egyszerűbbnek bizonyult. A biztosítékdoboz ellenőrzése után egy kiégett biztosítékot találtam az üzemanyagszint-mérő áramkörhöz csatlakoztatva. A cserebiztosíték 52 euróba került, beleértve a diagnosztikai időt a normál műhelyemben. Ezzel megoldódott a műszer leolvasása és a leállási probléma is. Az üzemanyag-érzékelő problémáinak azonban több oka is lehet ezekben a modellekben. Konkrétabb útmutatás érdekében megosztaná: Szokatlan értékeket mutat a mérőműszer, vagy megrekedt egy szinten? Észrevettél üzemanyagszagot? A motorellenőrző lámpán kívül van más figyelmeztető lámpa? Az elakadás hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Az üzemanyagtartály beállítása hasonló a Canyon és a Sierra modellek esetében, így a javítás ugyanilyen egyszerű lehet, de a legjobb, ha először kizárja a komolyabb üzemanyagrendszeri problémákat.

(community_translated_from_language)

Utolsó szervizelés 65927km-nél történt. A mérőműszer menet közben a semmiből ingadozik a teli és az üres üzemanyag között. Üzemanyagszagot nem észleltem. A leállások fokozatosan kezdődtek az elmúlt két hétben, hideg időben egyre rosszabbá váltak. Csak a motorellenőrző lámpa világít, más figyelmeztető lámpa nincs a műszerfalon. A fő probléma rosszabbnak tűnik, mint egy kiégett biztosíték, mivel a biztosítékdoboz múlt heti cseréje nem oldotta meg. A hibás szenzormérések a hibakódok diagnosztikai eszközzel történő törlése után is fennállnak. A javítási költségeket vizsgálva, a szintérzékelő cseréje önmagában 320 euró plusz munkadíj. Mielőtt belevágnánk egy ilyen drága javításba, érdemes lenne ellenőrizni a kábelköteg csatlakozásait? Ezek a kiszámíthatatlan üzemanyagszint-mérő kijelzések megnehezítik a tényleges üzemanyagszintek nyomon követését. Már volt egy közeli eset, amikor kifogyott az üzemanyag annak ellenére, hogy a kijelző negyed tankot mutatott.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a Canyonnal kapcsolatos további részleteket. Mivel hasonló modelljeink vannak, megoszthatom, amit az első biztosítékfelfedezésem után tanultam. Miután a biztosítékjavítás átmenetileg működött a Sierrámon, a tünetek ugyanúgy visszatértek, mint az öné. Az üzemanyagszint-mutató szokatlan ingadozása a telt és az üres állapot között vezetés közben egy vezetékezési problémára utalt az esetemben. Az autó elektronikája következetlen jeleket kapott az üzemanyag-érzékelőtől. Mielőtt 320 eurót költene egy új érzékelőre, feltétlenül ellenőrizze a kábelköteg csatlakozásait. Az én esetemben az üzemanyag-szivattyú modul csatlakozójának korróziója okozott időszakos érintkezést. A műhelyben megtisztították a csatlakozásokat és 85 euróért dielektromos zsírt kentek be, ami megoldotta mind a mérőállást, mind az elakadást. Az Ön által említett hideg időjárási érzékenység gyakran az üzemanyagrendszer elektromos csatlakozási problémáit jelzi, nem pedig meghibásodott érzékelőt. Ha a huzalozás ellenőrzése nem tár fel problémákat, akkor az üzemanyag-érzékelő cseréje lenne a következő logikus lépés. Egyelőre manuálisan kövesse nyomon a futásteljesítményt a feltöltések között, hogy elkerülje az üresjáratot. A hibás üzemanyag-érzékelő hibás leolvasása kiválthatja a motorellenőrző lámpákat, és leállást okozhat, mivel az autó számítógépe helytelen üzemanyagszint-adatokat kap.

(community_translated_from_language)

A jelenlegi mérőműszer viselkedését és a hideg időjárási csatlakozást tekintve egyetértek, először a kábelköteget kell ellenőrizni. A szintérzékelő cseréjéért meghirdetett 320 euró magasnak tűnik, ha a valódi probléma csak a korrodált csatlakozások, mint amilyenek a Sierrájában voltak. Az én tüneteim pontosan megegyeznek az Önével, szokatlan mérőműszer a teli és üres között, fokozatosan kezdődő leállás, és rosszabb a teljesítmény hideg időben. Jó tanács a vezetékek ellenőrzéséhez az alkatrészek cseréje előtt. A hibás érzékelő leolvasások már egy közeli hívást okoztak üzemanyagszinttel, ezért ezt hamarosan javítanom kell. Először megkérem a boltot, hogy ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú modul csatlakozóját, hogy nincs-e benne korrózió. 85 euró a csatlakozások tisztításáért és tömítéséért sokkal ésszerűbb, mint 320 euró egy új érzékelőért, amely talán nem is javítja a mögöttes problémát. Addig is manuálisan követem a futásteljesítményt a feltöltések között, nehogy újra üresen fusson. Az üzemanyagrendszer diagnosztikája az Ön esetéhez hasonló hibákat mutat, így remélhetőleg a javítás is ugyanolyan egyszerű lesz. Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait, segít leszűkíteni a legvalószínűbb okot, mielőtt pénzt költene felesleges alkatrészekre.

(community_translated_from_language)