GMC Terrain Diesel futó gazdag, teljesítményvesztés probléma

Majdnem pontosan ugyanez a probléma volt a 2017-es GMC Acadia dízelemmel tavaly. Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az autókon való munkában, ezek a tünetek azonnal üzemanyag-befecskendező problémákra utaltak. Az Ön által leírt tünetek tökéletesen egyeznek, a rossz üzemanyag-fogyasztás, a durva üresjárat és a teljesítményproblémák a hibás üzemanyag-befecskendezők klasszikus jelei. Az én esetemben az egyik injektor teljesen meghibásodott, ami kiegyensúlyozatlan levegő-üzemanyag arányt okozott, és felborította az egész üzemanyagellátó rendszert. Elvittem egy műhelybe, ahol hibás üzemanyag-befecskendezőt diagnosztizáltak. El kellett távolítaniuk a szívócsövet, hogy hozzáférjenek a problémás injektorhoz, és kicseréljék azt. A teljes javítás 515 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás drámaian javult, és a durva futás teljesen megszűnt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: A Terrain jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban történt karbantartás? Észlel füstöt a kipufogóból? Kerestek már konkrét hibakódokat? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Érdemes lehet ellenőrizni a katalizátort is, mivel hasonló tünetek jelentkezhetnek, ha az eltömődik.

(Fordította Angol)

Köszönjük a visszajelzést. Az én terepem 53433 km-es, és az utolsó szervizelés mindössze 2 hónapja volt. Nincs füst a kipufogóból, de fekete maradékot látok a kipufogócső körül. Meg kell említenem, hogy a motor jobban működik bemelegítés után, ami arra utal, hogy az oxigénérzékelő lehet a tettes. OBD szkennerrel ellenőriztem, és megkaptam a P0172 és P0102 kódokat, amelyek gazdag üzemanyag-keverékre és lehetséges légszűrő- vagy szívócső-problémákra utalnak. A durva alapjárat reggelente rosszabb, és fokozatosan javul, ahogy a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. Amikor a legutóbbi szervizem során ellenőrizték az üzemanyag-befecskendezőket, úgy tűnt, hogy normálisan működnek, ezért inkább a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló légbeömlő- vagy érzékelőproblémára hajlok.

(Fordította Angol)

Érdekes, hogy megemlíti a kódokat és a bemelegítési viselkedést, ez valójában tökéletesen illeszkedik ahhoz, amit később az Acadiámnál fedeztem fel. Míg eleinte azt hittem, hogy csak az injektorokról van szó, végül rájöttem, hogy a levegőtömeg-érzékelő (MAF) a kiváltó ok, ami hasonló gazdag keverékkel kapcsolatos problémákat okozott. A P0172 kód a fekete maradékkal és a felmelegedés utáni jobb teljesítménnyel kombinálva erősen levegőmérési problémára utal, nem pedig üzemanyag-szállítási problémára. A dús keverék valószínűleg azért történik, mert a motor számítógépe helytelen légáramlási adatokat kap. A MAF érzékelőm (120 eurós alkatrész) cseréje után a motorellenőrző lámpa kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál értékre. A beszerelés körülbelül 30 percig tartott, a légszűrő és a szívócső között helyezkedett el. Javasoljuk a következők ellenőrzését: 1. Légszűrő állapota 2. MAF érzékelő szennyeződés szempontjából 3. Szívócsonk vákuumszivárgás miatt Tekintettel arra, hogy a legutóbbi szervizben kitisztították az injektorokat, ésszerű a levegő beömlő oldalára összpontosítani. A fekete kipufogócső-maradvány a gazdag keverék egyértelmű jele, ami tökéletesen megegyezik a MAF érzékelő rögzítése előtt szerzett tapasztalataimmal. A P0102 kód kifejezetten az alacsony MAF érzékelő bemenetre utal, ami megmagyarázza a gazdag keveréket, ahogy a számítógép extra üzemanyag hozzáadásával kompenzálja.

(Fordította Angol)

A kódok és a jobb bemelegítési teljesítmény tisztábban látom a problémámat. Nagyra értékelem a részletes visszajelzést a MAF-érzékelő tapasztalatairól, sok értelme van a tüneteim miatt, és megfelel annak, amit gyanítottam a levegő-üzemanyag arányról, ami nem megfelelő. Először a légbeszívó rendszerre fogok összpontosítani. A fekete maradék körül a kipufogócső határozottan megerősíti a gazdag üzemanyag-keverék kérdés. A MAF-érzékelő és a légszűrő ellenőrzését tervezem, mielőtt bármilyen javítással továbblépnék. Az oxigénszenzor még mindig érintett lehet, de az alacsony MAF bemenetre utaló P0102-es kód tűnik a valószínűbb oknak. Először a MAF-érzékelőt tisztítom meg, mivel ez egy egyszerű javítás, majd szükség esetén megnézem a cserét. Jó tudni, hogy a beszerelés egyszerű és viszonylag megfizethető 120 euróval. A motorellenőrző lámpa és a durva üresjárat egyértelműen a legnagyobb aggodalmaim, így remélem, hogy ez mindkét problémát megoldja. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a problémát. Frissíteni fogom, amint ellenőrzöm ezeket az alkatrészeket, és meglátjuk, hogy a MAF-érzékelő tisztítása vagy cseréje megoldja-e a gazdag futási állapotot.

(Fordította Angol)