Hibás VW Passat Hybrid leáll, durva motorral

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2019-es VW Arteon Hybrid autómban. A rángatózó motorteljesítmény és a gyakori lefulladás több volt, mint egy egyszerű üzemanyag-szivattyú meghibásodás. A részletes diagnosztika a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőmoduljának korrodált vezetékkapcsolatait tárta fel. A probléma alkalmi dadogással kezdődött, majd teljes motorleállásba torkollott, különösen alapjáraton. Az autójavítás három fő problémát tárt fel: sérült vezetékköteget, veszélyeztetett benzinellátó rendszert és hibás érzékelőkapcsolatot a szivattyúegységnél. A javításhoz szükséges volt: Teljes üzemanyag-szivattyú egység cseréje, A vezérlőmodul csatlakozásainak újrakábelezése, Új üzemnyomás-érzékelők, Rendszer újraprogramozása. Ezt súlyos javításnak minősítették a teljes rendszermeghibásodás és más alkatrészek potenciális károsodásának kockázata miatt. A teljes javítás 3 napig tartott, és speciális diagnosztikai eszközöket igényelt a hibrid rendszer megfelelő kalibrálásához. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és minden lefulladási probléma megoldódott. Erősen ajánlom, hogy olyan műhelyt keressen, amely specializálódott hibrid járművekbe, mivel a megfelelő diagnózishoz speciális szakértelem szükséges mind a hagyományos, mind a hibrid rendszerekkel kapcsolatban. A leírt tünetek erősen utalnak az üzemanyag-ellátási problémákra, de az alkatrészek cseréje előtt elengedhetetlen a teljes körű diagnosztikai vizsgálat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez pontosan egyezik azzal, amin én is átélek a Passat-ommal. Nagyon hasznos tudni, hogy a probléma gyökere a vezetékezésben és az üzemanyag-rendszerben volt, nem pedig csak a szivattyú meghibásodásában. Az üzemanyag-befecskendező problémák és a leállásos gondok azonosnak hangzanak. El sem tudom mondani, mennyire frusztrált voltam a rendszeres szerelőm helytelen autójavítási diagnózisai miatt. A teljes javítási csomag megoldott minden problémát véglegesen? Nagyon jó lenne tudni, hogy mennyit fizetett végül a teljes autójavításért, és hogy azóta felmerült-e más probléma.

(Fordította Angol)

A teljes javítás véglegesen megoldotta az összes problémát. Visszatekintve, az esetem sokkal egyszerűbb volt, mint kezdetben tartottam, az autóipari diagnosztika csak egy sérült csatlakozást tárt fel az üzemanyag-szivattyú vezérlőmodulnál, nem pedig a szivattyú teljes meghibásodását. A javító műhely a megfelelő üzemanyag-ellátó rendszer tesztelése után gyorsan megtalálta a probléma gyökerét. A laza vezetékes csatlakozás kijavításának teljes költsége 95€ volt. A javítás óta két hónappal ezelőtt nem merültek fel további problémák az üzemanyag-befecskendezővel vagy a szivattyúegységgel. Az autó teljesítménye a javítás után azonnal helyreállt. A rángatózás és a leállás teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a gyári specifikációkra. Ez valóban kiemelte, hogy egy látszólag jelentős probléma néha egyszerű megoldással bírhat, ha helyesen diagnosztizálják. A kulcs egy olyan műhely megtalálása volt, amely rendelkezik megfelelő diagnosztikai eszközökkel, és időt szánt az elektromos csatlakozások ellenőrzésére, mielőtt feltételezte volna a szivattyú teljes meghibásodását. Mindenképpen ajánlom, hogy kérjen második véleményt, ha a szerelője a teljes üzemanyag-rendszer cseréjét javasolja alapos tesztelés nélkül.

(Fordította Angol)

Azt a hasznos tanácsot követően végre találtam egy speciális hibrid javítóműhelyt. A szerelő elvégzett egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, és – pont ahogyan leírtad – károsodott vezetékkötéseket talált az üzemanyag-szivattyú modulnál. A teljes üzemanyag-ellátó rendszert alaposan átvizsgálták, mielőtt bármilyen javítás elkezdődött volna. A tényleges javítás viszonylag egyszerű volt, megjavították a korrodált vezetékköteget és kicseréltek egy hibás érzékelőt. A teljes javítási költség 180 € volt, és körülbelül 4 órát vett igénybe. Milyen megkönnyebbülés volt, hogy nem az üzemanyag-szivattyú teljes meghibásodása történt, ami az egész szerelvény cseréjét igényelte volna. A Passat-om most tökéletesen működik, nincs többé motorleállás vagy járáshibás alapjárat. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Visszatekintve, időt vesztegettem a szokásos szerelőmmel, akinek nem voltak megfelelő diagnosztikai eszközei a hibrid rendszerekhez. Nagyon örülök, hogy kaptam egy második véleményt egy szakembertől, aki megfelelően azonosította a gyökér okot az üzemanyag-rendszer vezetékezésében.

(Fordította Angol)