Honda HRV Diesel teljesítményvesztés és leállása, EGR szelep probléma?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2014-es Honda CR-V dízelemmel tavaly, és van némi tapasztalatom az autókon való munkában (bár nem vagyok profi). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam! Az én autóm ugyanezt csinálta, durva üresjárat, teljesítményvesztés és az idegesítő check engine light. Igaza van, ha az EGR-szelepre gyanakszik. Elvittem az enyémet a megbízható szerelőmhöz, és valóban, az EGR-szelep beragadt, és cserére szorult. Az egész dolog, alkatrészekkel és munkával együtt, körülbelül 355-be került. A javítás után olyan volt, mintha új autóm lett volna, minden probléma teljesen megszűnt. Mielőtt megosztanám a javítási tapasztalataim pontosabb részleteit, meg tudná mondani az autója futásteljesítményét, és hogy volt-e korábban bármilyen EGR-rel kapcsolatos problémája? Azt is észrevette, hogy ezek a tünetek hideg vagy meleg motornál rosszabbak-e? Tájékoztasson minket!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én HRV-mnek 38885 KM van, és a múlt hónapban volt a legutóbbi szervizelése. Kíváncsi lennék, hogy amikor az EGR szelepet kicserélték, észrevettél-e azonnali különbséget a motor teljesítményében? Az enyém különösen durva volt az indítás utáni első percekben. A rezgés akkor érezhető igazán, amikor megállok a lámpánál. Csak biztos akarok lenni benne, hogy nem hagyok ki semmi mást, mielőtt elviszem a szervizbe. Említett a szerelője bármilyen más lehetséges problémát, amire figyelni kell?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Abszolút, emlékszem, amikor megjavíttattam a CR-V-met, a különbség olyan volt, mint éjjel-nappal! Amint beindítottam az autót az EGR cseréje után, a durva üresjárat teljesen eltűnt. Az az idegesítő vibrálás a lámpáknál? Azonnal eltűnt. Tudod, érdekes, hogy említed a hidegindítás közbeni durvaságot, mert az enyém is pontosan így viselkedett. Az első néhány perc borzalmas volt, úgy rázkódott, mintha le akart volna állni. A kipufogószag különösen rossz volt a hidegindításkor. A szerelőm alaposan át is vizsgálta, ha már ott volt. Megemlítette, hogy az EGR-problémák néha a szívócsőben felhalmozódott szénnel is összefügghetnek. Az én esetemben a szelep cseréje közben ezt is kitisztította, amolyan "két madár egy kővel, egy madár egy kővel" megoldás volt. Az Ön futásteljesítménye eléggé hasonlít az enyémhez, amikor a probléma jelentkezett. Egy dolgot mindenképpen javasolnék, ellenőrizze az EGR-hűtőt is. A szerelőm említette, hogy ezek gyakran ugyanabban az időben dugulnak el. Szerencsém volt, hogy az enyém még rendben volt, de érdemes ellenőrizni, ha már ott vannak. A legjobb rész? A javítás óta nem volt egyetlen problémám sem, pedig már 15000 km telt el. Jól elköltött pénz, ha engem kérdezel! Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez tényleg sokat segít, különösen a szívócső esetleges szénfelhalmozódásának és az EGR-hűtő ellenőrzésének ismeretében. Szuper megnyugtató hallani, hogy az autód a javítás után 15000 KM-en keresztül zavartalanul futott. Most foglaltam le a HRV-met a jövő hétre. Mindenképpen megemlítem a szívócső és az EGR-hűtő ellenőrzését, ha már ott vannak. A tünetek pontosan olyanok, mint amit leírtál, különösen az a szörnyű rázkódás hidegindításkor! Nagyon remélem, hogy a javítás után olyan simán fog futni, mint a CR-V. Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, szuper hasznos volt!

(Fordította Angol)