Jaguar XF: ABS figyelmeztetés a kormányzás problémáihoz kapcsolódik

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2006-os Jaguar XJ Diesel-emmel, és hobbiszerelőként van némi tapasztalatom az autókon való munkában. Az ABS figyelmeztetés, a kormányzási problémák és a gumiabroncsnyomás figyelmeztetések kombinációja gyakran utal a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) hibájára. Az én esetemben az egyik gumiabroncsnyomás-érzékelő szelepe hibás volt, ami téves értékeket mutatott és több figyelmeztető rendszert is beindított. Bár a gumiabroncsnyomás normálisnak tűnt a gumimérő ellenőrzése során, a hibás érzékelő hibás jeleket küldött az autó számítógépes rendszerének. Ez mind a gumiabroncsnyomásra vonatkozó figyelmeztetést kiváltotta, mind pedig az ABS-rendszert befolyásolta, ami aztán a szervokormány támogatására is kihatott. A javítás a hibás TPMS-érzékelő cseréjét és a rendszer újrakalibrálását jelentette, ami 280 euróba került. A javítás után az összes figyelmeztető lámpa megszűnt, és a kormányzás is visszatért a normális keréknyomásra. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e Ön olyan gumiabroncsokat, amelyek gyakrabban mutattak alacsony nyomást? Ezek a problémák egyszerre kezdődtek, vagy idővel alakultak ki? Bizonyos sebességeknél rosszabbak a tünetek? Milyen abroncsnyomás-méréseket kapott az egyes kerekeknél? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolga, vagy esetleg valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönöm részletes javaslatát. Miután tegnap kétszer is ellenőriztem a guminyomás-méréseket, minden gumiabroncs 2,2 és 2,4 bar közötti normális értékeket mutat. A problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt héten, a kormányzás egyre nehezebbé vált. A rezgések leginkább 100 km/h feletti országúti sebességnél érzékelhetőek. Az utolsó szervizelésem 98000 KM-nél volt, kb. 4 hónappal ezelőtt, ahol rutinellenőrzést végeztek minden rendszeren, beleértve a gumiabroncs érzékelőket is. Akkor semmilyen problémát nem jeleztek. Érdekes, hogy a jobb első gumiabroncs mintha kissé gyorsabban veszítené el a nyomását, mint a többi, bár nem észleltem nyilvánvaló légszivárgást. A szerviz a szervizelés során nem talált semmilyen problémát a gumiabroncs-érzékelő rendszerrel kapcsolatban. A kormánykerék rezgése határozottan rosszabbodik nagyobb sebességnél, ami elgondolkodtat, hogy ez nem csak egy szenzorprobléma lehet-e. Lehet, hogy van egy mechanikus kapcsolat a gumiabroncsnyomás-rendszer és az ABS között, amit én hiányolok?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az XF-edről. Az alapján, amit youre leírja, különösen a rezgés nagyobb sebességnél és a jobb első gumiabroncs elvesztése nyomás, Im kevésbé meggyőződött arról, hogy ez csak egy TPMS kérdés, mint én eredetileg gondoltam. Az én XJ-mben, amikor hasonló tünetekkel szembesültem, a kiváltó ok összetettebbnek bizonyult. Miután az érzékelő cseréje nem oldotta meg teljesen a problémát, a további diagnózis egy meghibásodott kerékcsapágyat mutatott ki ugyanazon az oldalon, ahol a gumiabroncsnyomás csökkent. A rossz csapágy okozta: A teljes javítás végül 420 €-ba került, beleértve a következőket: A teljes javítás költsége 420 € volt: A gumiabroncs-ellenőrző rendszer valójában helyesen működött, csak figyelmeztetett a meghibásodott csapágy okozta valós problémára. Az Ön jobb első gumiabroncsának enyhe nyomásvesztése és az országúti sebességnél jelentkező rezgések erősen arra utalnak, hogy hasonló helyzettel állhat szemben. Javasolnám, hogy a lehető leghamarabb ellenőriztesse a kerékcsapágyat, mivel a meghibásodott csapágyazással való további vezetés az ABS-rendszer és a kormánymű alkatrészeinek nagyobb mértékű károsodásához vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen konkrét részleteket adtál a kerékcsapágy kapcsolatáról, ez tűnik a leglogikusabb magyarázatnak az összes tünetemre. Az ABS figyelmeztetések, a nehéz kormányzás és a gumiabroncsnyomás problémáinak kombinációja most már több értelmet nyer, különösen, hogy ezek mind fokozatosan alakultak ki. A jobb első gumiabroncsom enyhén alacsony nyomást mutat, miközben a gumiabroncs-érzékelő következetesen figyelmeztetéseket vált ki, határozottan egybevág az Ön tapasztalatával. Az a tény, hogy a rezgések nagyobb sebességnél súlyosbodnak, különösen illik az Ön kerékcsapágy diagnózisához. Gondolom, a héten beütemezek egy műhelylátogatást, hogy kifejezetten ellenőrizzék a kerékcsapágyat, az ABS-érzékelőt, és szükség esetén elvégezzék a kerékigazítást. Jobb, ha ezt most kezeljük, mielőtt drágább javításokhoz vezetne, vagy biztonsági kérdéssé válna. Az Ön által említett 420 € teljes javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az általa nyújtott átfogó javítást. Frissíteni fogom, amint kivizsgáltattam, mivel ez segíthet másoknak, akik a jövőben a figyelmeztető lámpák és a kormányzás problémáinak ugyanabba a kombinációjába ütköznek. Az ABS figyelmeztetések és a gumiabroncsnyomás problémák közötti kapcsolat nem volt valami, amit a kerékcsapágyhoz kapcsoltam volna az Ön meglátásai nélkül.

(Fordította Angol)