Jeep Commander NOx érzékelő hiba, kipufogó probléma figyelmeztetés

Hasonló volt a helyzet a 2011-es Jeep Grand Cherokee dízelmotorommal. A kipufogógázszag és a motorellenőrzésre figyelmeztető jelzések a szennyeződéscsökkentő rendszer érzékelőjének meghibásodására utaltak. Az NOx-érzékelő diagnózisa helyesnek bizonyult, de a kiváltó ok az érzékelőhöz vezető kábelköteg sérült csatlakozója volt. A katalizátor megfelelően működött, de a hibás csatlakozó hibás levegő-üzemanyag arányt mutatott. Ez a rendszer bőséges üzemmódot váltott ki, ami a kipufogógázszaghoz vezetett. A javítás során kicserélték a kábelköteg részét és újrakalibrálták az érzékelőt. Bár nem volt komoly mechanikai probléma, megfelelő diagnosztikai berendezésre volt szükség a probléma pontos meghatározásához. Egy meghibásodott NOx-érzékelő más emissziós rendszerproblémákat is utánozhat, ezért a pontos leolvasás kulcsfontosságú. A javítási folyamat magában foglalta a környező alkatrészek ellenőrzését is, mivel a vezetékezési problémák gyakran több rendszert is érintenek a szennyezéscsökkentő rendszerben. Ez viszonylag gyakori probléma ezeknél a modelleknél, különösen ahogy öregszenek. A gyors javítással megelőzhető a többi emissziós alkatrész esetleges károsodása.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek a Commanderemnél, beleértve az erős kipufogógázokat és a motorellenőrző figyelmeztetéseket is. A nitrogén-oxid-érzékelő cseréje teljesen rendbe hozta a problémát. Az eredeti probléma a kipufogórendszer teljesítményét kezdte befolyásolni, mielőtt rendbe hoztam volna. Nyomon követte a levegő-üzemanyag arány és a vezetékek javítási költségeit? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más emisszióval kapcsolatos problémád?

(Fordította Angol)

A Commanderem kábelcsatlakozási problémájának megoldása óta a nitrogén-oxid-érzékelő tökéletesen működik. A teljes javítás 95 euróba került, ami főként a hibás dugócsatlakozás felkutatásának és kijavításának munkadíját jelentette. A levegő-üzemanyag arány mérése a javítás után azonnal visszaállt a normális értékre. A szennyezéscsökkentő rendszer már hónapok óta zökkenőmentesen működik, további szenzorhiba vagy emissziós probléma nélkül. A megfelelő diagnózis elvégzése megmentett a teljes NOx-érzékelő egység szükségtelen cseréjétől, ami sokkal drágább lett volna. Egy tipp: a katalizátor ellenőrzése a javítás során megerősítette, hogy az még mindig jó állapotban van, ami megnyugtató volt a mindkettőnk által tapasztalt kipufogógáz-tüneteket tekintve. A javítás óta végzett rendszeres karbantartás minden károsanyag-kibocsátó alkatrészt a megfelelő működésben tartott.

(Fordította Angol)

Miután elolvastam a visszajelzéseiteket, a múlt héten végre elvittem a Commanderemet egy hitelesített szerelőhöz. A diagnosztikai vizsgálat a gyanúnak megfelelően egy romló NOx-érzékelőt mutatott ki. A javítás összesen 320 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Emellett felfedeztek és kijavítottak egy laza csatlakozást a szennyezéscsökkentő rendszerben. A javítás után azonnal eltűnt a motorellenőrző lámpa, és a kipufogógázszag is teljesen megszűnt. A levegő-üzemanyag arány most már optimális a szkennelési eredmények szerint. A szerelőm megemlítette, hogy a katalizátor az ellenőrzés során rendben volt, ami megkönnyebbülés volt, mivel az sokkal költségesebb javítás lett volna. Az egész folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe, és máris észrevettem a motor jobb teljesítményét. Megtanultam a leckét arról, hogy ne halogassam a javítást, amikor a károsanyag-kibocsátó rendszer figyelmeztetése megjelenik. A javítás óta nincs semmi probléma, és a motor simábban működik, mint korábban.

(Fordította Angol)