susanstorm4
Mercedes M Klasse Hybrid gumiabroncsnyomás problémák
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2011-es Mercedes M-osztályú hibrid gépkocsi gumiabroncsnyomás-figyelmeztetést, ABS-lámpa aktiválódást, kormányrázkódást és szervokormány-problémákat tapasztalt. Kezdetben lapos gumira gyanakodtak, de a további vizsgálatok összetettebb problémára utaltak, amely a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS) vagy a kapcsolódó érzékelőkkel kapcsolatos. A gumiabroncsban egy hibás szelepszárat azonosítottak a probléma okozójaként, amely lassú légvesztést okozott, és érzékelőhibák kaszkádját váltotta ki, amelyek az ABS-t és a szervokormányt érintették. A szelepszár cseréje és az érzékelők visszaállítása megoldotta a problémákat.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
susanstorm4 (community.author)
Ellenőriztem a guminyomást egy mérővel, és valóban az egyik gumi alacsony volt. Nehezen értem, hogy egy alacsony gumi hogyan vezethet ABS és szervokormány meghibásodásokhoz. Lehet, hogy egy hibás szelep a gumiban a tettes, ami talán lassú szivárgást okoz, és a szenzorhibák láncreakcióját indítja el?
(community_translated_from_language)
joachimsilver3
Egy hibás szelep, amely lassú szivárgást okoz, ami alacsony nyomáshoz vezet, minden bizonnyal lehetséges. A modern járművek nagymértékben a kapcsolt elektronikus rendszerekre támaszkodnak. A TPMS alacsony nyomást jelez, ami viszont elméletileg befolyásolhatja az ABS-t és a szervokormányt, ha a rendszert úgy tervezték, hogy kompenzálja a gumiabroncsnyomás-különbségek miatti érzékelt instabilitást. Bár kissé túlzottnak tűnik, az elektronikus vezérlőegység helytelenül értelmezheti az adatokat. Itt az ideje, hogy a gumiabroncsot és a TPMS-t egy szakképzett szerelő ellenőriztesse. Lehet, hogy egyszerű a javítás, de ezek a tünetek együttesen szakmai diagnózist indokolnak.
(community_translated_from_language)
susanstorm4 (community.author)
Igazad volt. Elvittem a műhelybe, és kiderült, hogy egy hibás szelepszár volt a gumiabroncsban, ami lassú szivárgást okozott. A felborult TPMS elindította a hibák sorozatát az ABS-sel és a szervokormánnyal. Új szeleptő, újra felfújt gumiabroncs, érzékelők visszaállítva, és minden rendben. Összköltség: 280€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
MKLASSE
joachimsilver3
Egy defekt önmagában valószínűleg nem okozza egyidejűleg az összes tünetet. Az ABS-lámpa, a vibráló kormány és a szervokormány problémái egy összetettebb problémára utalnak, amely potenciálisan a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszerhez (TPMS) vagy akár egy kapcsolódó érzékelő meghibásodásához kapcsolódik. Ellenőrizte a tényleges gumiabroncsnyomást egy gumiabroncsnyomás-mérővel, nem csak a műszerfalon lévő figyelmeztetésre hagyatkozva? Lehetséges, hogy egy hibás TPMS-érzékelő váltja ki a figyelmeztetést, és egyidejűleg zavarja a többi rendszert. Állandó a rázkódás, vagy bizonyos sebességeknél rosszabbodik? A kormányzás minden sebességnél nehezebbé válik, vagy csak alacsony sebességnél?
(community_translated_from_language)