Mercedes X Klasse Diesel szívócső probléma

Ismerős, hasonló tapasztalatom volt a régi BMW 3-asommal, bár az benzines volt. Rángatózó teljesítményvesztés, egyenetlen alapjárat, az egész. A hibakódok vákuumszivárgásra utaltak. A légtömegmérő (MAF) utáni levegőbeömlő rendszerben lévő szivárgás miatt a motor szegény keverékkel működhet, ami túl sok levegőt és nem elegendő üzemanyagot jelent. Ez megzavarja a levegő-üzemanyag arányt, ami hatással van a motor teljesítményére, és potenciálisan leállást okozhat. Ellenőrizte, hogy nincs-e sziszegő hang a kocsi szívócsöve körül, vagy látható repedés vagy sérülés? Még egy kis tömítésszivárgás is nagy problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm az észrevételt. A vákuumszivárgás logikus. Nem ellenőriztem a sziszegést, inkább a vizuális ellenőrzésre koncentráltam. Megpróbálom. Amikor azt mondod, hogy a MAF-érzékelő után, kifejtenéd? Azt feltételezem, hogy ez az érzékelő és a hengerek közötti bármely pontot jelenti.

(Fordította Angol)

Javítsa ki a MAF-érzékelő utáni dolgokat. A MAF-érzékelő méri a motorba belépő levegő mennyiségét, így ha a pont után nem mért levegő jut be vákuumszivárgáson, a szívócső repedésén vagy hibás tömítésen keresztül, a motorvezérlő egység (ECU) helytelen információkat kap, és nem tudja megfelelően beállítani az üzemanyag-keveréket. A tünetek és a hibakódok alapján azt mondanám, hogy nagy valószínűséggel szívócső- vagy tömítésszivárgása van. Valószínűleg a legjobb, ha egy műhelyben ellenőrizteti. A szegény keverékkel való továbbhaladás károsíthatja a katalizátort, vagy akár hosszabb távon motorhibát is okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a megerősítést és a MAF-érzékelő magyarázatát, ez világosabbá teszi. Elvittem a szervizbe. Kiderült, hogy az autó szívócsonkja hibás volt, és a megégés miatt szivárgott, ahogy sejtettem. A teljes számla 1180 € volt egy új szívócsonkra és a beszerelésre. Újra remekül működik. Még egyszer köszönöm a tanácsot.

(Fordította Angol)