DaviHart
Motorfény, teljesítménycsökkenés és DPF-problémák a 2011-es Citroen Nemo esetében: Lehetséges okok és megoldások
(Fordította Német)
4 hozzászólás(ok)
DaviHart (Szerző)
Hű, ez úgy hangzik, mint egy rémálom a Berlingóval! Az én Nemómnak jelenleg hasonló problémája van. Nem hiszem el, hogy ez volt, de jó, hogy az autód most már újra fut. Ha emlékszel, meg tudnád mondani, mennyibe került neked a szervizben? És volt azóta még ilyen jellegű problémád? Nagyon jó lenne, ha kicsit élesítve tudnék elmenni a szervizbe, és nagyjából tudnám a költségeket.
(Fordította Német)
MKoenigRacer
Hé, igen, ez nem volt egy sétagalopp, azt mondhatom. Az egész dolog a kipufogórendszerrel együtt 265 euróba került nekem, hogy az egészet lezártam. De mióta a szerelő meglátogatott, sikerült kijavítani a kipufogóhőmérséklet-érzékelő hibáját, és eddig nem volt több ilyen jellegű probléma. A te esetedben mindenképpen azt javasolnám, hogy menj el a szervizbe és ellenőriztesd le. Sokba fog kerülni, de higgye el, sok bosszúságtól kíméli meg. Drukkolj, hogy hamarosan újra működjön!
(Fordította Német)
DaviHart (Szerző)
Ó ember, köszönöm a tanácsot! Ez sok pénz, de hát, ha ez a megoldás a problémára, akkor valószínűleg megéri a befektetést. Köszönöm szépen a hozzászólásodat és a tanácsodat! Örülök, hogy végül jól alakult a dolog. Nos, valószínűleg hamarosan újra meg kell látogatnom a garázst. Remélhetőleg minden újra úgy fog működni, mint a karikacsapás. Drändecker még egyszer és kívánok biztonságos utat mindenkor!
(Fordította Német)
Csatlakozzon a vitához most:
MKoenigRacer
Hé, haver, túl jól ismerem a problémát. Nekem is volt egy 2014-es Citroen Berlingóm hasonló tünetekkel. Állandó motorjelző lámpa, erőtlen hajtás és a dolog olyan kipufogógáz szagú volt, hogy szinte elviselhetetlen. A műhely először kiolvasta a hibamemóriát, ami aztán a kipufogórendszer problémájára utalt. Sajnos a kipufogóhőmérséklet-érzékelő cseréje nem segített, nem az volt a bűnös. Kiderült, hogy a kipufogórendszer erősen szivárgott. Nem volt kis dolog, és nem is volt könnyű megoldani. Erő és kitartás kellett a probléma megoldásához. Nem kis erőfeszítés volt, amit nem szabad alábecsülni, de utána az autó újra úgy futott, mint az óramű. A DPF története egy külön téma, de a műhely már kézben tartotta a dolgot. Szóval, ne féljetek, még ha ez egy kis műhelymunkával is jár, csak azt tudom mondani, hogy megéri. Sok sikert!
(Fordította Német)