Nehéz hidegindítás? A hibás injektor lehet a bűnös

Nagyon hasonló problémám volt a 2006-os Audi A3 2.0T-vel. Mivel korábban már több üzemanyagrendszeri problémán dolgoztam, azonnal felismertem a tüneteket. A durva üresjárat és a motor tüzelési hibája hidegindításkor megegyezett az Ön által leírtakkal. A diagnosztika során az üzemanyagrendszer nem mutatott egyenetlen nyomást az üzemanyagcsőnél. A vizsgálat után bebizonyosodott, hogy egy hibás injektor volt a bűnös. Kezdetben megpróbálták az injektortisztító szolgáltatást, de az csak átmenetileg segített. A műhely végül megállapította, hogy az egyik injektor teljesen meghibásodott, és cserére szorult. A teljes javítás 515 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás teljesen megoldotta a hidegindítási problémákat, és megszüntette a durva futást. Az üzemanyag-ellátás ismét normális lett, és a motor most már indítás után is zökkenőmentesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, meg tudná adni: Motor mérete és típusa, jelenlegi futásteljesítmény, motorellenőrző lámpa állapota, tárolt hibakódok, a közelmúltban végzett üzemanyagrendszer-karbantartások története, a problémák csak hidegindításkor vagy melegen is jelentkeznek-e. Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és megfelelő ajánlásokat biztosítani.

(Fordította Angol)

A jelenlegi futásteljesítmény 194720 KM. A szervizkönyv szerint az üzemanyag-befecskendező rendszer utolsó karbantartása 25000 KM-rel ezelőtt történt. OBD-szkennerrel ellenőriztem a hibakódokat, és a P0201 és P0203 kódokat találtam, amelyek az 1. és 3. henger injektoráramkör meghibásodását jelzik. A motorellenőrző lámpa időszakosan, általában hidegindításkor világít. Melegben a motor sokkal jobban működik, csak időnként akadozik. A durva üresjárat és a tüzelési hibák határozottan az első 5 percben a legrosszabbak, különösen hűvösebb időben. Már próbálkoztam üzemanyagrendszer-tisztító adalékok használatával, de nem tapasztaltam javulást. Tervezem, hogy elvégeztetem a befecskendezők megfelelő vizsgálatát, hogy ellenőrizzem a szórásképet és az áramlási sebességet. Az üzemanyag-szállítási problémák inkább több injektor meghibásodására utalnak, mint egyre.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Úgy tűnik, hogy az A4-ednek több injektorproblémája is van, hasonlóan ahhoz, amivel én is találkoztam az A3-asommal, bár a tiéd sokkal kiterjedtebbnek tűnik. A P0201 és P0203 kódok megerősítik, amit gyanítottam, hogy több injektor meghibásodásával van dolgod, amelyek áramköri hibákat mutatnak. Az üzemanyag-befecskendező rendszer viselkedése megegyezik a korábbi tapasztalataimmal, bár nekem csak egyetlen rossz injektorral kellett megküzdenem. A hidegindítási problémák és a bemelegedés közbeni durva futás azt sugallják, hogy az üzemanyagsín nyomása nem következetes, amit én is tapasztaltam. Két megerősített hibás injektorral azonban elengedhetetlen a teljes üzemanyagrendszer diagnosztizálása, mielőtt a javítással folytatnánk. Amikor az én egyetlen injektorom meghibásodott, a javítási költség 515 euró volt. Ha több injektor cseréjére van szükség, akkor ennek megfelelően kell terveznie. Tapasztalataim alapján ajánlom: 1. A teljes üzemanyagrendszer nyomáspróbája 2. Egyedi injektorok áramlási sebességének mérése 3. Mindkét hibás injektor cseréje készletként 4. Fontolja meg a megmaradt injektorok tisztítását, miközben a rendszer nyitva van A nehéz indítási problémák és a hidegindítási fázisban tapasztalható durva futás a javításom után teljesen megszűntek. Tekintettel a hasonló tünetekre, de az Ön problémájának kiterjedtebb jellegére, mindkét injektor kezelése hasonló eredményeket kell, hogy eredményezzen. Szeretne konkrét információkat az autómon az injektorcsere előtt elvégzett diagnosztikai vizsgálatokról?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a teszteredményeket, a többszörös injektorhiba határozottan megmagyarázza a hidegindítási problémáimat. A P0201 és P0203 kódok tökéletesen megfelelnek a tüneteknek. Most már tudom, miért volt olyan következetlen az üzemanyag-ellátás. Előrelépek a teljes diagnosztikai vizsgálat elvégzésével. Tekintettel a magas futásteljesítményre és a meglévő kódokra, mindkét hibás injektor cseréjének van értelme ahelyett, hogy további tisztítással próbálkoznék. Az üzemanyagsínt és a teljes befecskendező rendszert is ellenőrizni kell, mivel minden össze van kötve. Az Ön 515 eurós javítási költségei alapján az egyik injektor esetében 1200 euró körüli összeget tervezek mindkét injektor alkatrészeinek és munkadíjának, valamint a tesztelésnek a fedezésére. A hidegindítási problémák túl bosszantóak ahhoz, hogy tovább éljünk velük, különösen hűvösebb időben. Igen, örülnék a diagnosztikai eljárás részleteinek. Ez segítene abban, hogy tudjam, mire számíthatok, amikor elviszem a szervizbe. Biztos akarok lenni benne, hogy alapos vizsgálatot végeznek, mielőtt kicserélik az alkatrészeket.

(Fordította Angol)