ChrisMai
Olajlámpa világít és fémforgácsok a motorolajban: BMW X5 Diesel 2010
(Fordította Német)
20 hozzászólás(ok)
Bubbles
Állapot, Helló, tavaly áprilisban vettem ezt a BMW318i Touring 2010-et, eddig 4-5 alkalommal kaptam az üzenetet, hogy a motorolajnyomás túl alacsony. Miután másodszorra is megkaptam az üzenetet, visszamentem a szervizbe, ahol egy hétig tartották és 5 nap alatt kb. 200 km-t mentem vele hibaüzenet nélkül. Kiszedték az olajteknőt, de nem volt semmi látnivaló, sem fémforgács, sem műanyagdarabok a vezérműlánc görgőiről. Így újra hazavittem az autót, és kb. 4 hét alatt 400 km-t vezettem, majd ismét megkaptam a hibaüzenetet, hogy túl alacsony az olajnyomás. Magából a motorból semmi nem hallatszik, megy mint a karikacsapás, semmi zaj. Szóval leállítottam az autót egy időre, újra beindítottam és az üzenet ismét eltűnt, de kb. 200 km után újra jött az üzenet, mit tegyek, vigyem vissza az autót a szervizbe, vagy van más megoldás, talán az olajszivattyúval vagy az érzékelőkkel van a gond, amik már nem működnek megfelelően, csodálatosan vezet, ahogy mondtam. Üdvözlettel, Huib van Hoorn
(Fordította Angol)
CarlyAdminBenny
Idézet:
@Bubbles írta tovább
Állapot, Helló, tavaly áprilisban vettem ezt a BMW318i Touring 2010-et, eddig 4-5 alkalommal kaptam az üzenetet, hogy a motorolajnyomás túl alacsony. Miután másodszorra is megkaptam az üzenetet, visszamentem a szervizbe, ahol egy hétig tartották és 5 nap alatt kb. 200 km-t mentem vele hibaüzenet nélkül. Kiszedték az olajteknőt, de nem volt semmi látnivaló, sem fémforgács, sem műanyagdarabok a vezérműlánc görgőiről. Így újra hazavittem az autót, és kb. 4 hét alatt 400 km-t vezettem, majd ismét megkaptam a hibaüzenetet, hogy túl alacsony az olajnyomás. Magából a motorból semmi nem hallatszik, megy mint a karikacsapás, semmi zaj. Szóval leállítottam az autót egy időre, újra beindítottam és az üzenet ismét eltűnt, de kb. 200 km után újra jött az üzenet, mit tegyek, vigyem vissza az autót a szervizbe, vagy van más megoldás, talán az olajszivattyúval vagy az érzékelőkkel van a gond, amik már nem működnek megfelelően, csodálatosan vezet, ahogy mondtam. Üdvözlettel, Huib van Hoorn
Hello Bubbles, Megmérted az olajnyomást nyomásmérővel, hogy megnézd, valóban túl alacsony-e az olajnyomás? Ezekben a motorokban gyakran maga az olajnyomáskapcsoló is hibás. De mielőtt az olajnyomáskapcsolót kicserélnék, először az olajnyomást kellene megmérni.
(Fordította Német)
Bubbles
Idézet:
@Bubbles írta tovább
Állapot, Helló, tavaly áprilisban vettem ezt a BMW318i Touring 2010-et, eddig 4-5 alkalommal kaptam az üzenetet, hogy a motorolajnyomás túl alacsony. Miután másodszorra is megkaptam az üzenetet, visszamentem a szervizbe, ahol egy hétig tartották és 5 nap alatt kb. 200 km-t mentem vele hibaüzenet nélkül. Kiszedték az olajteknőt, de nem volt semmi látnivaló, sem fémforgács, sem műanyagdarabok a vezérműlánc görgőiről. Így újra hazavittem az autót, és kb. 4 hét alatt 400 km-t vezettem, majd ismét megkaptam a hibaüzenetet, hogy túl alacsony az olajnyomás. Magából a motorból semmi nem hallatszik, megy mint a karikacsapás, semmi zaj. Szóval leállítottam az autót egy időre, újra beindítottam és az üzenet ismét eltűnt, de kb. 200 km után újra jött az üzenet, mit tegyek, vigyem vissza az autót a szervizbe, vagy van más megoldás, talán az olajszivattyúval vagy az érzékelőkkel van a gond, amik már nem működnek megfelelően, csodálatosan vezet, ahogy mondtam. Üdvözlettel, Huib van Hoorn
@carlyAdminBenny Hello, Nem mértem az olajnyomást manométerrel, nem is tudom, hogyan kell ezt csinálni, így ezt egy garázsban kell majd megtenni. Megcsináltam a Carly szkenneremet, amit tegnap kaptam az első szkennelést, és 11 problémát mutatott ki, köztük 2 kritikus és 6 súlyos problémát, köztük egy kritikus jelentést az olajnyomásról a 0030C1-es jelentéskóddal, és egy kritikus jelentést az oxigénszenzorról a 002C31-es jelentéskóddal. A 6 súlyos jelentés elsősorban a nitrogén-oxid-érzékelőt érintette a következő jelentéskódokkal: 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Szóval mi a bölcs dolog, gyorsan eladni az autót az esetleges magas javítási költségek miatt, vagy elmenni a szervizbe és lehet, hogy a javítási költségek nem is olyan vészesek és túl sokat aggódom.
(Fordította Holland)
CarlyAdminBenny
Idézet:
@Bubbles írta tovább
@carlyAdminBenny Hello, Nem mértem az olajnyomást manométerrel, nem is tudom, hogyan kell ezt csinálni, így ezt egy garázsban kell majd megtenni. Megcsináltam a Carly szkenneremet, amit tegnap kaptam az első szkennelést, és 11 problémát mutatott ki, köztük 2 kritikus és 6 súlyos problémát, köztük egy kritikus jelentést az olajnyomásról a 0030C1-es jelentéskóddal, és egy kritikus jelentést az oxigénszenzorról a 002C31-es jelentéskóddal. A 6 súlyos jelentés elsősorban a nitrogén-oxid-érzékelőt érintette a következő jelentéskódokkal: 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Szóval mi a bölcs dolog, gyorsan eladni az autót az esetleges magas javítási költségek miatt, vagy elmenni a szervizbe és lehet, hogy a javítási költségek nem is olyan vészesek és túl sokat aggódom.
Helló, szóval én a hibákkal először is azt tenném, hogy törlöm az összeset, és elvégzek egy tesztvezetést, hogy lássam, mely hibák jönnek vissza. Mert a hibák egy része régi hiba is lehet, amit már javítottak korábban. Azt is tanácsolnám, hogy az olajnyomással kapcsolatos problémát méresse meg egy műhelyben, csak utána tud többet mondani.
(Fordította Német)
Bubbles
Idézet:
@CarlyAdminBenny írta tovább
Helló, szóval én a hibákkal először is azt tenném, hogy törlöm az összeset, és elvégzek egy tesztvezetést, hogy lássam, mely hibák jönnek vissza. Mert a hibák egy része régi hiba is lehet, amit már javítottak korábban. Azt is tanácsolnám, hogy az olajnyomással kapcsolatos problémát méresse meg egy műhelyben, csak utána tud többet mondani.
Úgy lesz, Benny. Köszönöm eddig.
(Fordította Holland)
Thierry
Hello, A 2011-es BMW sorozatomban körülbelül 15 perc vezetés vagy 10-15 km megtétele után megjelenik a piros olajjelző lámpa. Megállok és kikapcsolom a gyújtást, majd újraindítom, a lámpa eltűnt és újabb 10-15 km megtétele után újra megjelent. Hallottam, hogy az olajnyomás érzékelő hibás, ezért kicseréltettem. De a probléma továbbra is fennáll. Már a BMW-m is bekötöttem a tokba, de a hiba nem jelenik meg. Most rendeltem meg a Carly boxot, ami talán érzékel valamit. Addig is tudnátok segíteni, hogy tisztábban lássak. Előre is köszönöm.
(Fordította Francia)
CarlyMechanic
Idézet:
@Thierry írta tovább
Hello, A 2011-es BMW sorozatomban körülbelül 15 perc vezetés vagy 10-15 km megtétele után megjelenik a piros olajjelző lámpa. Megállok és kikapcsolom a gyújtást, majd újraindítom, a lámpa eltűnt és újabb 10-15 km megtétele után újra megjelent. Hallottam, hogy az olajnyomás érzékelő hibás, ezért kicseréltettem. De a probléma továbbra is fennáll. Már a BMW-m is bekötöttem a tokba, de a hiba nem jelenik meg. Most rendeltem meg a Carly boxot, ami talán érzékel valamit. Addig is tudnátok segíteni, hogy tisztábban lássak. Előre is köszönöm.
Hello Thierry, Jó, hogy kicserélted az olajnyomás-érzékelőt, de ha a probléma továbbra is fennáll, annak más oka is lehet. Ez lehet egy meghibásodott olajszivattyú, egy eltömődött olajszűrő vagy akár alacsony olajszint is. Javasolnám az olajszint és az olajszűrő állapotának ellenőrzését. Ha ezek rendben vannak, akkor érdemes lehet egy szerelővel megvizsgáltatni az olajszivattyút. Ne feledje, hogy az alacsony olajnyomással való vezetés komoly motorkárosodást okozhat, ezért fontos, hogy ezt minél hamarabb kivizsgáltassa. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről.
(Fordította Angol)
Andreas2906
E92 csattogás gyorsításkor rendkívül hidegben (a motor fordulatszámától függően), mi az oka ennek 2.0 l 170ps benzinmotor 4 hengeres 4 hengeres
(Fordította Német)
CarlyMechanic
Idézet:
@Andreas2906 írta tovább
E92 csattogás gyorsításkor rendkívül hidegben (a motor fordulatszámától függően), mi az oka ennek 2.0 l 170ps benzinmotor 4 hengeres 4 hengeres
Hello Andreas2906, Az Ön által hallott csattogó zajnak több oka is lehet. Lehet laza szíj, meghibásodott szíjtárcsa, vagy akár az ékszíjjal kapcsolatos probléma is. Azt javasolnám, hogy először a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kezdje. Ellenőrizze a szíjak és a szíjtárcsák állapotát. Ha ezek rendben lévőnek tűnnek, akkor érdemes lehet egy szerelővel megvizsgáltatni a vezérműláncot. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van további kérdése?
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
CarlyMechanic
Helló, A piros olajlámpa alacsony olajnyomást jelez, aminek számos oka lehet, például az olajszivattyú meghibásodása, az olajszűrő eltömődése vagy akár az alacsony olajszint. Mivel nemrégiben az olajszivattyúval végeztek munkálatokat, lehetséges, hogy ott lehet a probléma. Ami az olajat illeti, a szerelő talán 5W40-es olajat ajánlott, ha úgy véli, hogy a motornak vastagabb olajra van szüksége. A legjobb azonban, ha ragaszkodik a gyártó ajánlásához, hacsak szakember másként nem tanácsolja. Javasolnám, hogy minél hamarabb ellenőriztesse autóját szakemberrel, mivel az alacsony olajnyomással való vezetés komoly motorkárosodást okozhat.
(Fordította Angol)