Outback figyelmeztető fények és nehéz kormányzás pont ABS probléma

A 2015-ös Subaru Legacy dízelmotorommal tavaly télen majdnem ugyanilyen problémáim voltak. Mivel van némi tapasztalatom a gumiabroncsokkal kapcsolatos problémákkal kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy ez csak egy szokásos gumiabroncsnyomás-probléma. A gumiabroncs-ellenőrző rendszer a megfelelően felfújt gumiabroncsok ellenére folyamatosan figyelmeztetéseket mutatott, ami zavarba ejtő volt. Miután többször ellenőriztem a gumiabroncsok nyomását különböző mérőműszerekkel, észrevettem, hogy az egyik gumiabroncs 24 óra alatt fokozatosan veszít a nyomásából, ami arra utalt, hogy valahol légszivárgás van. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megállapították, hogy az egyik kerékben hibás a gumiabroncsnyomás-ellenőrző szelep. A hibás szelep hibás értékeket mutatott, és zavarta az ABS-rendszert, ami megmagyarázta a kapcsolódó figyelmeztető lámpákat és a kormányzás problémáit. A teljes javítási költség 280 € volt, beleértve a diagnosztikát és a cserealkatrészeket. Hogy jobban segítsen az Ön helyzetében, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e fokozatos guminyomás-csökkenést az egyes kerekeken? A tünetek hirtelen jelentek meg, vagy fokozatosan alakultak ki? Kanyarodáskor szokatlan zajok jelentkeztek? Milyen konkrét figyelmeztető lámpák világítanak a műszerfalon? Ez nagyon hasonlóan hangzik az én tapasztalataimhoz, de ezek a további részletek segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolguk.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 104000 KM-nél volt, és észrevettem, hogy a probléma még ezután is fennáll. A kilyukadt gumiabroncsomat a szerviz során megfelelően kijavították, de a kormányzás még mindig nem érződik. Miután ma újra ellenőriztem a guminyomást egy professzionális gumimérővel, minden kerék megfelelően fel van fújva. A gumiabroncs-ellenőrzési figyelmeztetések azonban továbbra is visszatérnek. Jelenleg várom a kerékbeállítási jelentést, mivel ez magyarázatot adhat a nehézkes kormányzásra. Amikor említette a hibás szelepet, amely ABS-problémákat okoz, ez igazán felkeltette a figyelmemet, talán érdemes lenne ezt a szempontot is megvizsgálni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést. A szelepcserém után én is tapasztaltam az Önéhez hasonló, elhúzódó kormánymű-problémákat. A kerékbeállítás fontos ellenőrzés volt, de az én esetemben kiderült, hogy valójában két különálló probléma volt. A gumiabroncs-érzékelő szelep egyértelműen a nyomásjelzéseket és az ABS-interferenciát okozta, de a nehézkesen kormányzás a szervokormányrendszerrel volt összefüggésben. A szivattyú a meghibásodás korai jeleit mutatta, ami megmagyarázta a megnövekedett kormányzási erőkifejtést. Mivel említette, hogy a gumiabroncs-javítás után hasonló tünetei voltak, határozottan javaslom, hogy ellenőriztesse a szervokormány-rendszert. Az én Subarumban a teljes javítási költség végül a következő lett: A kerékbeállítás egy jó kezdet, de ha az igazítás normálisnak bizonyul, de a kormányzás továbbra is nehézkes, akkor valószínűleg a szervokormányrendszerre kell odafigyelni. Az abroncsfigyelő rendszer folyamatos figyelmeztetése a megfelelően felfújt gumiabroncsok ellenére inkább egy szenzorproblémára utal, mint tényleges légszivárgási problémára. Győződjön meg róla, hogy a műhely kifejezetten ellenőrzi mind a gumiabroncsnyomás-érzékelő rendszert, mind a szervokormány alkatrészeit, mint különálló lehetséges problémákat. Ezzel időt takaríthat meg, és megelőzheti a hiányos javítást.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek, szerettem volna nyomon követni a helyzetemet. Tegnap vittem be az autót az itteni tanácsok alapján. Ahogy javasolták, több problémát is találtak. A korábbi defektet rendbe hozták, de egy hibás abroncsfigyelő szenzor okozta a folyamatos figyelmeztetéseket. A nehézkes kormányzásról kiderült, hogy pontosan az, amit említettek, a szervokormány szivattyú kezd meghibásodni. Mindkét javításra (érzékelő és szivattyú) 750 eurót ígértek. Jövő héten folytatom a munkát, mivel ezek a problémák meglehetősen gyakoriak, és a diagnózis egyezik azzal, amit mások is tapasztaltak. Nagyra értékelem a részletes válaszokat a két rendszer külön-külön történő ellenőrzéséről. A kerékállítás elvégzése először segített kizárni, hogy ez legyen a kormányzásproblémák oka. Jó tudni, hogy a gumiabroncs-ellenőrző rendszer valóban hatással lehet az ABS-re, ha hibás, az itteni input nélkül soha nem hoztam volna létre ezt a kapcsolatot.

(Fordította Angol)