Patriot Transmission rémálom: TCU meghibásodás figyelmeztető jelek

Hasonló váltóvezérlési problémákkal szembesültem a 2012-es Compass dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, a sebességváltó csúszása, durva váltás, és a sebességváltó vezérlőmodul végül teljesen meghibásodott. Az autó számítógépe több hibakódot is mutatott, amelyek a vezérlőegységre mutattak. A műhelyemben végzett alapos sebességváltó diagnosztika után megerősítették, hogy az automata váltó problémáit a hibás vezérlőmodul okozta. A javítás során a teljes sebességváltó vezérlőegységet kicserélték, ami minden tünetet megoldott. A teljes költség a programozással és a beszereléssel együtt körülbelül 1000 euró volt. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani: A Patriot jelenlegi futásteljesítménye, Mikor jelentkeztek először a tünetek, Korábbi sebességváltó-javítások, Megjelenő konkrét hibakódok Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az én járművemnél tapasztaltakkal.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 93200 KM-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Az automata sebességváltó tünetei közvetlenül a szerviz után jelentkeztek. Az automata ECU most a P0700 kódot mutatja, de kezdetben nem voltak hibakódok. A legutóbbi szerviz során sebességváltó folyadék cserét végeztek. Korábban semmi mást nem csináltak a váltórendszerrel. A váltóproblémák hirtelen jelentkeztek autópályán, normál üzemi hőmérsékleten történő vezetés közben. Az autó számítógépe először figyelmeztető lámpát mutatott, majd nem sokkal később a váltó átment limp üzemmódba. Megnéztem a szervizkönyveket, és semmilyen korábbi váltójavítás nem történt, mióta 2017-ben 45000 KM-rel megvettem az autót.

(Fordította Angol)

A tünetek időzítése alapján, amelyek közvetlenül a váltófolyadék szervizelése után kezdődtek, nem csak a vezérlőmodulra kell figyelnünk. Amikor a Compassomat szervizeltettem, hasonló helyzet állt elő. Bár az elektronikus problémáim végül is a hibás sebességváltó vezérlőegységből eredtek, a folyadékcsere feltárta a mögöttes problémákat. A P0700 egy általános sebességváltó hibakód, amelyet az autó ECU generál, amikor a sebességváltó rendszer problémáját észleli. Az én esetemben a szervizelés utáni helytelen folyadékszintek váltották ki a kezdeti figyelmeztetéseket, mielőtt a tényleges vezérlőmodul hiba nyilvánvalóvá vált volna. Javaslom, hogy a műhely ellenőrizze: 1. A folyadékszintet és -minőséget, a szervizelés utáni nem megfelelő feltöltés hasonló tüneteket okozhat. 2. A sebességváltó folyadékszintet és -minőséget. A sebességváltó vezérlőmodul csatlakozások, a szervizelés megzavarhatja a vezetékeket 3. A sebességváltó nyomása, jelezheti a folyadékcsere által feltárt belső kopást Az én sebességváltó problémáim hasonlóan kezdődtek, de fokozatosan romlottak. Az Ön problémáinak hirtelen fellépése a szervizelés után azt sugallja, hogy ellenőrizze ezeket az alapvető elemeket, mielőtt arra következtetne, hogy a vezérlőmodul hibája, mint az enyém volt. Érdemes ezeket ellenőrizni, miközben a sebességváltó diagnózisa megtörténik. Lehet, hogy megspórolja az alkatrészek felesleges cseréjének költségeit.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta az esetével kapcsolatos további részleteket. Az én váltóproblémáim időzítése a folyadékszerviz után határozottan hasonló aggályokat vet fel. Mivel sokat foglalkoztam váltójavítással, azt tervezem, hogy először a folyadékszintet és a folyadék minőségét ellenőriztetem, mielőtt következtetéseket vonnék le a váltóvezérlő egységgel kapcsolatban. A P0700 kód megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak a TCU problémákkal kapcsolatban, de a szerviz időzítése miatt kérni fogom, hogy teljes sebességváltó diagnózist végezzenek: 1. Megfelelő folyadéktöltési szintek 2. Vezetékek integritása 3. Nyomásvizsgálat 4. Vezérlőmodul tesztelése Frissíteni fogom, amint a műhely befejezi az értékelést. Az autóipari ECU-kódok és tünetek több lehetséges kiváltó okkal is egybevágnak, így a legjobb megközelítésnek a szisztematikus hibaelhárítás tűnik. Ki kell zárni a szervizeléssel kapcsolatos problémákat, mielőtt költséges sebességváltó-vezérlőelemekbe fektetnénk be. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a vizsgálati utat. Remélve, hogy ez csak egy folyadékszint probléma, nem pedig egy teljes TCU cseréje, mint amit tapasztaltál.

(Fordította Angol)