Phaeton Légrugózás Hibája: Szintezési Rendszer Problémák

Hasonló magasságérzékelő és légrugózás problémám volt a 2013-as VW Touareg-emmel, amely számos futóműalkatrészt megoszt a Phaetonnal. A tünetek szinte azonosak voltak: egyenetlen menetmagasság, hibás fényszóró-beállítás és légrugózás-figyelmeztető lámpák. A magasságállítás rendszer egyértelműen meghibásodott. A hibakódok ellenőrzése után a műhelyem egy hibás vezérrúdot talált az egyik magasságérzékelőn. A javítás egyszerű volt, de pontos kalibrálást igényelt. A teljes költség 110€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A légrugózás problémája a csere után teljesen megoldódott, nincs több figyelmeztető lámpa, megfelelő a magasságállítás, és a menetkomfort visszatért a normális szintre. Hogy konkrétabb útmutatást tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná: Leolvasta a konkrét hibakódokat? A jármű melyik sarka ül alacsonyabban? Változik-e a magasság vezetés közben parkoláshoz képest? Meddig tart már a légrugózás problémája? Ez az információ segít meghatározni, hogy a Phaetonjának ugyanaz a gyökér oka, vagy más alkatrészek is érintettek lehetnek.

(Fordította Angol)

69979 km után a 2011-es Phaetonomon észrevettem, hogy körülbelül 2 hete kezdődtek ezek a nivellálószenzor problémák. Az első utasoldal észrevehetően alacsonyabban ül, és a magasságkülönbség éjszakai parkolás után hangsúlyosabbá válik. A diagnosztikai vizsgálat a 01435-ös hibakódot mutatta, ami hibás magasságérzékelőre és lehetséges vezérlőmodul meghibásodásra utal. A probléma hidegindításkor úgy tűnik, hogy rosszabbodik. A légrugózás vezetés közben szabálytalanul viselkedik, folyamatosan próbálja magát beállítani. Az utolsó szervizelés 3 hónappal ezelőtt volt, de akkor ez a felfüggesztési probléma még nem volt jelen. Jó első lépés lenne a vezérrúd csatlakozásainak ellenőrzése, mielőtt a teljes nivellálószenzor-egységet kicserélnénk?

(Fordította Angol)

A leírásod alapján ez biztosan ugyanaz a vezérrúd-probléma, mint amit én tapasztaltam a Touaregemen. Az éjszakai magasságváltozás és a hidegindításkori viselkedés egyértelmű jelei a hibás magasságérzékelő rendszernek. A vezérrúd-csatlakozásoknak mindenképpen az első ellenőrzési pontnak kell lenniük a részek cseréje előtt. Az én esetemben a terhelésérzékelő csatlakozása idővel ellazult, ami hasonló, szabálytalan kiegyenlítő viselkedést okozott. A 01435-ös hibakód általában vagy egy leválasztott érzékelőt, vagy egy sérült vezérrudat jelez. Gyors diagnosztikai lépések, amelyek az én esetemben segítettek: Tisztítsa meg minden magasságérzékelő csatlakozását, Ellenőrizze a vezérrúd-rögzítési pontokat a holtjáték szempontjából, Győződjön meg róla, hogy a terhelésérzékelő vezetékei nem sérültek-e, Tesztelje a felfüggesztés reakcióját különböző pozíciókban. Ha a csatlakozások stabilak, valószínűleg új magasságérzékelő egységre van szüksége. Ezen autók autóipari felfüggesztő rendszere meglehetősen robusztus, de a szintérzékelők ismert kopó alkatrészek. A javítási költségeim ésszerűek voltak, mert mielőtt a szabálytalan menetmagasság-beállítás kárt okozott volna más alkatrészekben, észrevettük a hibát. Egy megfelelő műhely megerősítheti, hogy a kiegyenlítő rendszerének ugyanarra a javításra van-e szüksége, mint az enyémnek. A megfelelő kalibrációs eszközök nélkül a magasságállítás alkatrészeinek barkácsjavításai gyakran ismétlődő problémákhoz vezetnek.

(Fordította Angol)

Most már jobban értem a problémát. Miután átnéztem a csatlakozók ellenőrzésére vonatkozó tanácsait, ma reggel a szerelőmmel együtt mindent átvizsgáltunk. A kapcsolórúd rögzítési pontjai mindenképpen lazábbak voltak az utasoldalon, pontosan megegyezve a leírt tünetekkel. Ellenőriztük a magasságérzékelő vezetékeit, és kopást találtunk a csatlakozó közelében. Az autós felfüggesztés megfelelő szinttartásának meghibásodása most már érthetőbben magyarázható a vezetékek állapota alapján. A szerelőm szerint először megpróbálhatjuk megtisztítani és rögzíteni az összes szintérzékelő csatlakozóját. Ha ez nem oldja meg a magasságállítás ingadozó viselkedését, akkor kicseréljük az érzékelőegységet. A műhely 130€-t kalkulált a teljes javításra, beleértve a munkaerőt és a kalibrálást is. Köszönöm a részletes magyarázatot a hasonló légrugós problémájáról. Az éjszakai süllyedés és a hidegindítási problémák valóban az érzékelő problémáira utalnak, nem pedig egy nagyobb felfüggesztési meghibásodásra. Frissítést fogok közzétenni, miután befejeztük a javítást, hogy mások is tudják, hogy a kapcsolórúd-csatlakozás javítása működött-e a Phaeton esetében is, ahogy a Touareg esetében is.

(Fordította Angol)