Porsche 996 olajválság: A fémtörmelék motorhibát jelez

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2003-as Porsche Boxsteremmel (korábban volt egy 911-esem is). Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, de a nagyobb problémákat általában a profikra hagyom. Tavaly az autóm hasonló tüneteket mutatott, olajjelző lámpa és fémtörmelék az olajban. Kiderült, hogy az előző tulajdonos rossz típusú olajat használt a szervizelés során. Megbízott szerelőmnek át kellett öblítenie az egész rendszert, alaposan kitisztítania, és újra kellett töltenie a megfelelő, Porsche-specifikált olajjal. Körülbelül 175 €-ba került, de teljesen megérte, hogy megelőzze a komolyabb károkat. Meg tudna osztani több részletet a 996-osáról? Például: Mikor volt az utolsó olajcsere? Milyen típusú olaj van jelenleg benne? Bármilyen szokatlan motorhang? Ezek az információk segítenének jobban megérteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az enyém 138247 KM-nél tart, és kb. 4 hónapja volt az utolsó szervizelés. Mivel kérdezted, még nem hallok semmi szokatlan hangot, de nagyon aggódom azok miatt a fémrészecskék miatt. Mobil 1 0W-40-es olajat használok, ami az autó megvásárlása óta a kedvencem. A figyelmeztető lámpa a legutóbbi vezetésem során kezdett el villogni, ami eléggé aggasztott. Azt hiszem, jobb, ha kivizsgáltatom, mielőtt valami nagyobb baj lesz belőle. Valaki ajánl valamilyen Porsche-szerelőt a környéken?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, azokat a fémforgácsokat az olajban semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni, ezt a Boxsteremmel tanultam meg a saját bőrömön. Tulajdonképpen az első válaszom után a múlt héten vittem el az autómat a szokásos ellenőrzésre, és a szerelőm ismét hasonló fémrészecskéket talált. Ezúttal kiderült, hogy egy kopott középső tengelycsapágy (IMS) volt, ami sajnos gyakori probléma ezeknél a modelleknél. Tudom, hogy Mobil 1 0W-40-et használsz, amit én is használtam, de a szerelőm azt javasolta, hogy váltsunk a Porsche saját márkás olajára (tudom, drágább, de megéri). A te 996-osod kilométerszáma eléggé hasonlít az enyémhez, amikor problémáim voltak (az enyém most 142.000 KM-nél tart). Gyors tipp a tapasztalataimból, ne vezesd sokat, amíg nem vizsgáltatod meg. Amikor fémforgácsokat láttam az enyémben, még egy hétig vezettem, és ez csak rontott a helyzeten. Végül drágább lett a javítás, mintha azonnal bevittem volna. Ami a szerelőket illeti, tényleg tudnom kell, hogy melyik területen vagy, hogy ajánlhassak valakit, aki konkrétan. De mindenképpen keressen valakit, aki Porschékra specializálódott, a hagyományos szerelők néha nem veszik észre az ilyen autók furcsaságait. Tájékoztass, hogy mit derítettél ki, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma volt-e, mint nálam!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez egy kicsit ijesztő az IMS csapágyaddal kapcsolatban, hallottam már rémtörténeteket azokról. Abban teljesen igazad van, hogy nem vezetheted tovább; már hívtam egy platós kocsit, hogy holnap reggel elvigyék a Stuttgart Motorshoz. Ők Porsche specialisták, és jó véleményekkel rendelkeznek. Mindenképpen megnézem, hogy átállok-e Porsche márkájú olajra, erre még nem gondoltam korábban. Bocsánat, elfelejtettem megemlíteni, hogy Melbourne környékén vagyok az előző válaszomban. Nagyra értékelem a részletes válaszokat és a figyelmeztetést a további vezetésről. Amint megkapom a diagnózist, tájékoztatni fogom Önöket. Remélhetőleg valami kisebb dologról van szó, de lelkileg (és anyagilag!) felkészülök arra, hogy bármit is találnak. Még egyszer köszönöm a segítségeteket!

(community_translated_from_language)