Prisma áramkimaradás: A meghibásodott generátor jelei

Hasonló problémám volt a 2017-es Chevy Malibummal, pontosan úgy hangzik, mint amit leírtál. Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, de az elektromos problémák bonyolultak lehetnek. A tünetek tökéletesen megfelelnek a generátor problémámnak, gyenge fények, gyenge indítás és a műszerfali figyelmeztetések. A kimenő feszültségem folyamatosan csökkent, mígnem egy reggel el nem indult az autó. Ha a töltőrendszert tesztelték, és azt találták volna, hogy egy meghibásodott generátor nem ad elég tápfeszültséget az akkumulátornak. Megjavították egy boltban, a teljes számla körülbelül 960 euró volt az alkatrészekért és a munkáért. A generátor/generátor teljesen lelőtt, és teljes cserére szorult. Az autó azóta is remekül működik, nincs több elektromos gremlin. Mielőtt azonban mélyebbre ásnánk, milyen hibakódokat kap? Illetve tesztelték az akkumulátort? Néha egy rossz akkumulátor is hasonló tüneteket mutathat. A tényleges feszültség leolvasása segít meghatározni, ha ez határozottan generátor probléma. Gyors tipp: Ha a feszültségmérője 13,5 V alatti értéket mutat működés közben, az a generátorproblémák elég határozott jele.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Éppen most végezték el a diagnosztikai vizsgálatot, és kaptam a P0562 kódot az alacsony rendszerfeszültségre. A feszültségmérőm 12,1 V-ot mutat működés közben, ami az általad említettek alapján túl alacsonynak tűnik. Egy hónapja 8000 km-nél végezték a rutin karbantartást és akkor minden rendben volt. Az indítómotor még mindig forog, de most nagyon halk a hangja. Tekintettel a hirtelen fellépő elektromos problémákra és a motor gyújtáskimaradási tüneteire, inkább a generátor meghibásodása felé hajlok, mint a kiváltó ok, nem pedig az akkumulátor probléma. Az autóelektronika a múlt héten kezdett furcsán viselkedni, az elektromos ablakemelők először lelassultak, majd a rádió elkezdett kikapcsolni. Holnap rendesen tesztelem a töltőrendszert, hogy megbizonyosodjam, szükségem van-e a generátor cseréjére.

(Fordította Angol)

Határozottan úgy tűnik, hogy ugyanazzal a generátorproblémával küzdünk. A generátor cseréje után a teljes töltési áramkört is ellenőriztem, mivel az elektromos problémák kaszkádozhatnak. Ez a 12,1 V-os futás közbeni feszültség egy halott ajándék, egy egészséges töltőrendszernek körülbelül 14 V-ot kell tartania, amikor a motor jár. A tünetek előrehaladása pontosan megegyezik azzal, amit tapasztaltam, először a kisebb autóelektronika lépett fel, majd az indítómotor gyengül. Az én esetemben a feszültségesés körülbelül két hétig romlott, mielőtt javítottam volna. Az akkumulátor gyorsabban lemerül, mert a generátor nem tölti megfelelően. Jó hívás, tesztelték a töltési rendszert. Amikor kicserélték a generátoromat, néhány kopott vezetékcsatlakozást is találtak. Ügyeljen arra, hogy közben ellenőrizzék a fő akkumulátorkábeleket, a korrodált csatlakozások hasonló tüneteket okozhatnak, és érdemes mindent azonnal megjavítani. Ha a diagnózis megerősíti a generátort, érdemes az akkumulátort is tesztelni. Néha egy meghibásodott generátor idővel károsíthatja az akkumulátort a nem megfelelő töltés miatt. A szerelőm mindkettő cseréjét javasolta az ismétlődő problémák elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást. Most jöttem vissza a boltból, és egy frissítéssel szeretném lezárni ezt a témát. Mindannyian helyben voltak, egyértelműen a generátor okozta az autó elektronikai problémáit. A tesztelés megerősítette, hogy a generátorom csak 12,1 V-ot adott ki futás közben, közel sem a 14 V-hoz, aminek lennie kellene. Az autó már nem indul megbízhatóan, ezért holnap megcsinálom a generátor cserét. Körülbelül 900-at ajánlottak nekem az alkatrészekért és a munkáért, ami közel áll ahhoz, amit mások fizettek. Ellenőrzik az akkumulátor és a töltőrendszer vezetékeit is, miközben bent vannak, mivel a motor gyújtáskimaradási tünetei arra utalnak, hogy a gyújtógyertyák sem kaptak megfelelő feszültséget. Nagyon hálás vagyok minden segítségért, amellyel azonosítani lehet ezeket a generátorproblémát. A kisebb elektromos hibáktól a töltőrendszer teljes meghibásodásáig terjedő előrehaladás pontosan megegyezett azzal, amit mások leírtak. Amint minden megoldódott, közzétesz egy nyomon követést arra az esetre, ha valaki másnak is hasonló problémába ütközne a töltési rendszerével.

(Fordította Angol)