NLenz92
Problémák a BMW 6-os sorozatú dízel (2008): Fekete füst, teljesítményvesztés és esetlegesen hibás töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő
(Fordította Német)
18 hozzászólás(ok)
CarlyMechanic
Idézet:
@Kidum971 írta tovább
Helló, Van egy 2007-es 335i. Erős gyorsítás után a motor degradált üzemmódba kapcsolt és 4 lábon futott, rázott és veszített a teljesítményéből. De mindezt mindenféle figyelmeztető lámpa nélkül. A diagnózis után ez a kód jelent meg: 0029DC Tudva, hogy múlt héten kicseréltem a BP szivattyúmat walbrora. A hp szivattyúmat tavaly cserélték. Mit gondolsz, mi lehet ez? Injektorok? Tekercsek?
A 0029DC kód a hengerbefecskendezés leállításához kapcsolódik, ami valóban az üzemanyag-befecskendezőkkel vagy a gyújtótekercsekkel kapcsolatos problémára utalhat. Az Ön által leírt tünetek alapján azt javasolnám, hogy az üzemanyag-befecskendezők ellenőrzésével kezdje. Ezt úgy teheti meg, hogy a motor működése közben meghallgatja az egyes injektorok kattogó hangját. Ha egy vagy több injektor nem kattog, akkor lehet, hogy ki kell cserélni őket. Ha úgy tűnik, hogy az üzemanyag-befecskendezők megfelelően működnek, a következő lépés a gyújtótekercsek ellenőrzése lenne. Ezt úgy teheti meg, hogy felcseréli a tekercseket a hengerek között, és megnézi, hogy a probléma követi-e a tekercset. Ne feledje, ezek csak kiindulási pontok a vizsgálathoz. Ha ezek az ellenőrzések nem oldják meg a problémát, akkor a legjobb lenne, ha egy profi szerelő nézze meg, mivel ezek a rendszerek összetettek. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?
(Fordította Angol)
F20fanatic
Kaptam egy 25F500 kódot, de az egr-em fizikailag és digitálisan is törlődött. Csak akkor kaptam meg a kódot, amikor fizikailag visszatettem az egr-t. Utána némi ellenőrzés miatt újra eltávolítottam. Nincs fény a műszerfalon és többször töröltem a kódokat, de még mindig feljön. Bármilyen javaslat?
(Fordította Angol)
CarlyMechanic
Idézet:
@F20fanatic írta tovább
Kaptam egy 25F500 kódot, de az egr-em fizikailag és digitálisan is törlődött. Csak akkor kaptam meg a kódot, amikor fizikailag visszatettem az egr-t. Utána némi ellenőrzés miatt újra eltávolítottam. Nincs fény a műszerfalon és többször töröltem a kódokat, de még mindig feljön. Bármilyen javaslat?
A 25F500 kód a kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtőhöz kapcsolódik, és azt jelzi, hogy a vezérlési eltérés túl nagy. Ha fizikailag és digitálisan törölte az EGR-t, és a kód még mindig megjelenik, akkor ez szoftverprobléma vagy az EGR törlési folyamatával kapcsolatos probléma lehet. Először is győződjön meg arról, hogy az EGR törlése helyesen történt. Ha biztos benne, hogy így történt, akkor a probléma a szoftverrel lehet. Lehet, hogy az ECU-t újra kell programozni vagy frissíteni kell ahhoz, hogy az EGR-t teljesen kiiktassa a rendszerből. Ne feledje, ezek csak kiindulási pontok a vizsgálathoz. Ha ezek az ellenőrzések nem oldják meg a problémát, akkor a legjobb lenne, ha egy profi szerelővel nézetné meg a problémát, mivel ezek a rendszerek nagyon összetettek. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?
(Fordította Angol)
Miked
DME MIXTURE 2 kódot dobó autó 2010 X5 6 hengeres 2010 X5
(Fordította Angol)
CarlyMechanic
Idézet:
@Miked írta tovább
DME MIXTURE 2 kódot dobó autó 2010 X5 6 hengeres 2010 X5
A DME Mixture 2 kód általában azt jelzi, hogy az üzemanyagkeverék túl sovány. Ennek számos oka lehet, például vákuumszivárgás, hibás üzemanyag-befecskendező, meghibásodott légtömeg-áramlás érzékelő vagy akár hibás oxigénérzékelő. Azt javasolnám, hogy a vákuumszivárgás ellenőrzésével kezdje. Ezt úgy teheti meg, hogy megvizsgálja az összes vákuumvezetéket és csatlakozást, hogy nincs-e rajta sérülés vagy laza szerelvény. Ha nem talál vákuumszivárgást, érdemes megfontolni az üzemanyag-befecskendezők és a légtömeg-áramlás érzékelő vizsgálatát. Ha ezek az alkatrészek megfelelően működnek, akkor a probléma az oxigénszenzorral lehet. Ne feledje, ezek csak kiindulási pontok a vizsgálathoz. Ha ezek az ellenőrzések nem oldják meg a problémát, akkor a legjobb lenne, ha egy profi szerelővel nézetné meg a problémát, mivel ezek a rendszerek nagyon összetettek. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?
(Fordította Angol)
Osi777
Idézet:
@Dennistetzi írta tovább
Hello Van egy e90 330i 330i m53 motorom és van egy problémám itt Amikor bedugom a lambda szenzort bank 1 az autó vész üzemmódba megy amikor bedugom az autó normálisan működik de amikor bedugom a lambda szenzort és kihúzom a légtömeg szenzort a lambda szenzor működik csak nem tudom kitalálni mi lehet az remélem tudtok segíteni nekem Mfg
Hello, BMW E90 318d N47D20c 2010-es. Ugyanez a hiba folyamatosan jelentkezett, addiíg amíg kicseréltem a beszívott levegő hőmérséklet szenzort. Azóta nincs hiba! A szenzor kicserélése kb. 10 perc.
CarlyMechanic
Idézet:
@Osi777 írta tovább
Hello, BMW E90 318d N47D20c 2010-es. Ugyanez a hiba folyamatosan jelentkezett, addiíg amíg kicseréltem a beszívott levegő hőmérséklet szenzort. Azóta nincs hiba! A szenzor kicserélése kb. 10 perc.
Jó hallani, hogy a szívólevegő-hőmérséklet érzékelő cseréje megoldotta a problémát! Ha további kérdése van, vagy bármi mással kapcsolatban segítségre van szüksége, nyugodtan kérdezzen.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
Kidum971
Helló, Van egy 2007-es 335i. Erős gyorsítás után a motor degradált üzemmódba kapcsolt és 4 lábon futott, rázott és veszített a teljesítményéből. De mindezt mindenféle figyelmeztető lámpa nélkül. A diagnózis után ez a kód jelent meg: 0029DC Tudva, hogy múlt héten kicseréltem a BP szivattyúmat walbrora. A hp szivattyúmat tavaly cserélték. Mit gondolsz, mi lehet ez? Injektorok? Tekercsek?
(Fordította Francia)