PT Cruiser dízel: A durva alapjárat és a gyújtáskimaradások rossz IMC-re utalnak

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2004-es Chrysler Voyager 2.5 CRD-vel. A motor teljesítménye jelentősen lecsökkent, és a motorhiba lámpa felgyulladt vezetés közben. A kezdeti diagnózis után kiderült, hogy a szívócsonk-szelepszerkezet vezérmotorja meghibásodott, ami a gyorsítás során helytelen levegőbeviteli szabályozást okozott. A tünetek pontosan megegyeztek: rángatózó motorjárat, csökkent teljesítményleadás és az a jellegzetes sziszegő hang a szívóoldalról. A hibás szívócsonk-szelep helytelen üzemanyag-levegő keveréket okozott, ami a már említett gyújtáskimaradásokat és a rossz üzemanyag-fogyasztást eredményezte. Ez komoly probléma volt, amely azonnali intézkedést igényelt, mivel a további vezetés további motorkárosodást okozhatott. A javítás a teljes szívócsonk-szelepszerkezet cseréjét és a motorvezérlő rendszer kalibrációját foglalta magában. A szívócsonk-szelep motor teljesen beszorult, ami megmagyarázta a folyamatos gyújtáskimaradásokat és a rángatózó gyorsulást. A probléma megfelelő megoldása helyreállította a normál motorteljesítményt, és megszüntette az összes korábbi tünetet. Érdemes megjegyezni, hogy a speciális felszereléssel végzett megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mivel ezeket a tüneteket néha összetévesztik a turbó problémáival vagy az EGR szelep meghibásodásával.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Emlékszik a teljes javítási költségre a szívócső-szelep cseréjéhez kapcsolódóan? A helyi műhelyem 800 eurót kért alkatrészekért és munkadíjért, ami elég borsosnak tűnik. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e más szívórendszeri problémái a szelepegység javítása után. A PTCruiserem motorhibái napról napra rosszabbodnak, de szeretném helyesen megtervezni a javítás költségvetését.

(Fordította Angol)

A javítást egyébként múlt héten végezték el. A hibás szívócső-vezérlő kapcsoló javítása összesen 465€-ba került, ami jelentősen kevesebb, mint az Ön árajánlata. A javítóműhely megerősítette, hogy a szívócsonk-szárny vezérlése volt a motor teljesítményproblémáim gyökere. A javítás óta a motor tökéletesen simán jár, nincsenek gyújtáskimaradások vagy furcsa zajok a szívórendszerből. Az üzemanyag-fogyasztás is normalizálódott. A javítás óta eltelt egy hétben nem merült fel más szívórendszerrel kapcsolatos probléma. A 800€-s árajánlata magasnak tűnik. Érdemes lehet egy második véleményt kérni egy másik, a szívócső problémáira szakosodott műhelytől. A leírt tünetek pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, és a szárnyvezérlő egység javítása minden problémát teljesen megoldott. Mindenképpen ajánlom, hogy mielőbb foglalkozzon vele, mivel a durva járás további motorkárosodást okozhat, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Végül a múlt héten sikerült megoldani. Találtam egy másik műhelyt, amelyik dízelmotorokra specializálódott, és azonnal észrevették a légáramlás-szabályozó rendszer problémáját. A szelepvezérlő egység teljesen beragadt, ami okozta az összes motorteljesítmény-problémát. A teljes javítás 520 €-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, sokkal jobb, mint az eredeti ajánlat. Lecserélték a szívócsonk-szelep szerelvényt és mindent újra kalibráltak. A motor most tökéletesen jár, nincs több gyújtáskimaradás vagy sziszegő hang. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normálisra. A szerelő megmutatta a régi alkatrészt, az teljesen beszorult a lerakódott szén miatt. Úgy tűnik, ez elég gyakori probléma ezeken a motorokon. Örülök, hogy kértem egy második véleményt, és találtam egy olyan műhelyt, amelyik pontosan tudta, hogy mivel van dolga. Minden kezdeti tünet teljesen megszűnt a javítás után.

(Fordította Angol)