PT Cruiser gyújtáskimaradás: Gyakori okok és javítási költségek

Hasonló tünetekkel küzdöttem a 2003-as PT Cruiser GT-mön tavaly. Mivel van némi tapasztalatom az autók szerelésében, felismertem az üzemanyag-ellátási problémák klasszikus jeleit. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, és a diagnózis egy hibás üzemanyag-befecskendezőt tárt fel, ami a henger gyújtáskimaradását okozta. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírt: durva járás, rángatás gyorsításkor és csökkent teljesítmény. Miután először ellenőriztük a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket (amelyek rendben voltak), a műhely megerősítette, hogy az üzemanyag-befecskendező nem megfelelően permetez. Megállapították, hogy a szénlerakódás eltömítette a befecskendezőt, megakadályozva az üzemanyag megfelelő atomizálását abban a hengerben. A hibás üzemanyag-befecskendező cseréjének teljes javítási költsége 515€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás teljesen megoldotta a gyújtáskimaradási problémákat, és helyreállította a normál teljesítményt és a sima működést. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következő információkat: Olvastatta már ki a motorhiba kódjait? Melyik henger gyújt ki? Mikor cserélték utoljára a gyújtógyertyákat? A probléma rosszabbodik, ha a motor hideg vagy meleg? Szokatlan hangok vagy rezgések vannak bizonyos fordulatszámtartományokban? Ez az információ segít meghatározni, hogy a probléma Önnél is befecskendezővel kapcsolatos-e, vagy esetleg a gyújtásrendszer más alkatrészeinek meghibásodása okozza.

(Fordította Angol)

Ugyanezt a problémát most oldottam meg 121519 km-nél. A műhely először a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket tesztelte, mivel ezek a gyakori gyújtáskimaradások okai. Minden gyertya jelentős kopást mutatott, és két gyújtótekercs meghibásodott a tesztelés során. Minden gyújtógyertya és a hibás gyújtótekercsek cseréje után a durva alapjárat teljesen megszűnt. A motor most simán jár, gyorsítás közben sem rázkódik. A teljes javítási költség 380 € volt. A szerelő megemlítette, hogy az eredeti gyújtógyertyák jóval túllépték a szervizintervallumukat, ami a motor gyújtáskimaradását és a teljesítményproblémákat okozta. A rendszeres karbantartás megelőzhette volna ezt. Javaslom, hogy először olvassák le a hibakódokat, ez közvetlenül megmutatja, mely hengerek gyújtanak ki, és segít leszűkíteni a pontos okot.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldódott a probléma. Az én PT Cruiseremnél nagyon hasonló javítási út vezetett, először az üzemanyag-befecskendezőket gyanúsítottam, de végül a kopott gyújtógyertyákra és a hibás gyújtástekercsekre vezettem vissza a hibát. A gázreakció javulása ezeknek az alkatrészeknek a cseréje után figyelemre méltó volt. A motorhibák nehézkesek lehetnek a diagnosztizálás szempontjából, mivel hasonló tünetek származhatnak mind a gyújtásból, mind az üzemanyag-ellátásból. Az eseteinkben a gyújtásrendszer bizonyult a bűnösnek. A 380 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az összes kicserélt alkatrészt. A javításom valamivel drágább volt, 515 €-ba került, mivel kezdetben kicseréltünk egy üzemanyag-befecskendezőt, mielőtt azonosítottuk a gyújtástekercsek és a gyújtógyertyák tényleges problémáját. Érdemes megjegyezni mások számára is, hogy amikor több henger is hibás működést mutat, a legegyszerűbb gyújtás alkatrészek ellenőrzése gyakran a legcélszerűbb, mielőtt az üzemanyag-rendszer problémáit vizsgálnánk. A durva járás és a teljesítményveszteség, amelyet mindketten tapasztaltunk, a kopott gyújtógyertyák és a hibás gyújtástekercsek klasszikus jelei. Ez valóban hangsúlyozza a gyújtógyertya cseréjére vonatkozó karbantartási ütemterv betartásának fontosságát. A gyújtás alkatrészek rendszeres ellenőrzése megakadályozhatja, hogy ezek a problémák súlyosabb problémákká váljanak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Mindenki visszajelzésének elolvasása nagyon hasznos volt a motorhibák jobb megértéséhez. Kezdetben komoly motorproblémáktól tartottam, de végül viszonylag egyszerűnek bizonyult a gyújtógyertyákkal és a gyújtótekercsekkel. A motorhiba jelző lámpa és a hengerkimaradás tünetei határozottan aggasztottak, de a tényleges javítás kezelhető volt 380 €-ért. A fő bűnös az eredeti gyújtógyertyák voltak, amelyek már rég túl voltak a használati idejükön. A gyújtáskimaradási problémák a javítás után teljesen megszűntek. Bárki más, aki hasonló rángatózást és rángást tapasztal gyorsítás közben, a diagnosztikai kódok elsőként történő elolvasása valóban segít a probléma azonosításában. Az én esetemben a kopott gyújtógyertyák és a hibás gyújtótekercsek cseréje teljesen megoldotta a problémát. A rendszeres karbantartás biztosan megelőzte volna ezt, lecke megtanulva a szervizintervallumok betartásáról. Legalább a motor most simán jár, nincs több gyújtáskimaradás vagy teljesítményveszteség gyorsítás közben.

(Fordította Angol)