Q2 TDI kipufogógáz-érzékelő rémálma megöli a DPF teljesítményét

A3 2.0 TDI tulajdonosként tavaly hasonló tünetekkel találkoztam. Az ellennyomás-érzékelő meghibásodása valóban pontosan ezeket a problémákat, figyelmeztető lámpákat, túlzott füstöt és sikertelen DPF-regenerációs ciklusokat okoz. A járműdiagnosztika megerősítette, hogy a kipufogógáz-érzékelő hibás értékeket küldött a motorvezérlő egységnek. A nyomásérzékelő meghibásodása általában megakadályozza a kipufogógáz-áramlás megfelelő ellenőrzését, ami a részecskeszűrő nem teljes regenerációjához vezet. Ez láncreakciót hoz létre, amely hatással van a motor teljesítményére és a károsanyag-kibocsátás szabályozására. Az én esetemben az érzékelőn szénlerakódások halmozódtak fel, ami hibás leolvasásokat okozott. A javításhoz szükséges volt: Teljes szenzorcsere, ECU újrakalibrálás, DPF kényszerregenerációs ciklus, rendszerdiagnosztikai alaphelyzetbe állítás Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a DPF károsodását és a motor teljesítményének csökkenését kockáztatta. A javítás garanciális volt, mivel ez egy ismert gyenge pontja számos TDI modellnek. Az autók karbantartási nyilvántartása szerint ezeket az érzékelőket általában 60000-80000 km körül kell ellenőrizni, de már korábban is meghibásodhatnak. A megfelelő diagnózishoz kérje a kipufogó ellennyomás vizsgálatát. A rendszeres szervizek néha félreértelmezik ezeket a tüneteket általános DPF-problémáknak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az A3-as tapasztalataidat, pontosan megfelelnek a tüneteimnek. A szénlerakódás magyarázatának van értelme, tekintve, hogy a kipufogórendszer hogyan viselkedik. Igazán hasznos tudni a szükséges teljes javítási csomagról, különösen az ECU újrakalibrálási részről, amit talán nem vettem észre. Gyors kérdés, emlékszik a javítási költségekre? A garanciám most járt le, így zsebből kell fizetnem. Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észleltél más motorteljesítmény-problémákat? A járműdiagnosztika a boltomban soha nem ellenőrizte kifejezetten a kipufogó ellennyomását, ami megmagyarázza a korábbi téves diagnózist. Ezúttal mindenképpen kérni fogom ezt a speciális vizsgálatot.

(Fordította Angol)

A javítás a múlt hónapban történt, és megerősíthetem, hogy most már minden tökéletesen működik. A kipufogó-visszanyomás-érzékelő cseréje minden problémát teljesen megoldott, nincs több figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma gyorsításkor. Az autó karbantartási nyilvántartása szerint a motor teljesítménye a javítás után azonnal visszaállt a normális szintre. A javítás teljes költsége 245 euró volt, amely magában foglalja az új érzékelőt, a munkadíjat és a szükséges járműdiagnosztikai vizsgálatot. Az ár méltányosnak tűnik, figyelembe véve a kipufogórendszerrel kapcsolatos speciális munkát. A szerelő valóban megmutatta nekem a régi, szénnel eltömődött érzékelőt, ami megmagyarázta a hasonló tüneteinket. A javítás óta a DPF regenerációs ciklusai normálisan működnek, és a jármű károsanyag-kibocsátása ismét a gyári előírásoknak megfelelően alakul. Más probléma nem merült fel. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általunk megbeszéltekkel, akkor a konkrét ellennyomás-vizsgálat kérése megfelelő diagnózishoz vezethet, nem pedig egy újabb költséges téves diagnózishoz. Érdemes megjegyezni, hogy az azonnali javítás segít megelőzni a kipufogórendszer további károsodását. Minél tovább vezet egy hibás érzékelővel, annál nagyobb terhelést jelent a kapcsolódó alkatrészekre.

(Fordította Angol)

Csak meglátogatta a szerviz ma az én Q2s kipufogógáz-érzékelő kérdések. A szerelő elvégezte a megbeszélt ellennyomás-vizsgálatot, és megerősítette, hogy a diagnózisod helytálló volt. A régi érzékelőmön lévő szénfelhalmozódást látva mindent megmagyarázott a sikertelen DPF-regenerációval és a füstproblémákkal kapcsolatban. A teljes javítás 270 euróba került, ami valamivel több, mint az Öné, de még mindig sokkal jobb, mint a 800 euró, amit korábban elpazaroltam. Kicserélték a nyomásérzékelőt, újrakalibrálták az ECU-t, és lefuttattak egy kényszerített DPF-regenerációs ciklust. A károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer most már tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy füst gyorsításkor. Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy kérjek egy speciális kipufogógáz-ellennyomás vizsgálatot. Ezzel megelőztem egy újabb téves diagnózist, és időt és pénzt takarítottam meg. A jármű károsanyag-kibocsátása ismét normális, és a motor teljesítménye jelentősen javult. A megfelelő autójavítási diagnózis ezúttal mindent megváltoztatott.

(Fordította Angol)