Rejtélyes hűtőfolyadék-veszteség az Audi S1-ben látható szivárgás nélkül

Mivel van némi tapasztalatom az Audi modellekkel, hasonló problémával szembesültem a 2015-ös Audi S3-asommal. A hűtőfolyadék-tartály is csökkenő szintet mutatott, látható szivárgás nélkül a földön. Miután ezt észrevettem, először ellenőriztem az összes látható csatlakozást a motor körül, de nem találtam semmi feltűnőt. A szervizben nyomáspróbát végeztek a hűtőrendszeren, és megállapították, hogy a probléma a hűtőfolyadékszint-érzékelő hibás vezetékcsatlakozásával függ össze. A csatlakozás idővel korrodálódott, ami helytelen leolvasáshoz vezetett. A javítás során kicserélték a kábelköteget és az érzékelőhöz csatlakozót, ami 95 euróba került a munkadíjjal együtt. A javítás óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motorellenőrző lámpa nem világít. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a fejtömítéssel kapcsolatos problémákról, érdemes először az egyszerűbb lehetséges okokat ellenőrizni. Meg tudná osztani velünk? Milyen konkrét hibakódokat kapott? A motor túlmelegedés jeleit mutatja? Észlelt-e fehér füstöt a kipufogóból? Mikor cserélte ki utoljára a hűtőfolyadékot? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami másra utal.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz csak 2000 km-rel ezelőtt volt, és ellenőrizték a hibakódokat, amelyek a P0217 és P2181 kódokat mutatták. Az első hozzászólásom óta a motortér közelében melegedés közben egy gyenge édes szagot is észleltem. A motorhőmérséklet-mérő normális marad, és nem láttam fehér füstöt a kipufogóból. A hűtőfolyadék-tartály lassan csökken, és néhány hetente fel kell tölteni. A hűtőfolyadékot a szervizelés során kicserélték, de lehet, hogy légzsákok alakultak ki, mivel folyamatosan újabb hűtőfolyadékot kell pótolnom. A motor túlmelegedése még nem jelent problémát, de aggódom az esetleges belső szivárgások miatt, amelyek kívülről nem láthatók.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A P0217 és P2181 hibakódok mindkettő a motor hűtőrendszerével kapcsolatos problémákra vonatkozik, ami megegyezik az S3-mal kapcsolatos tapasztalataimmal. Az Ön által említett édes szag a motortér közelében különösen érdekes, nekem is volt ilyen szagom, mielőtt felfedeztem a valódi problémámat. Az én esetemben kiderült, hogy a hűtőventilátor egy hajszálrepedésen keresztül szívta a levegőt a hűtőn keresztül, ami ezt az édes hűtőfolyadékszagot okozta a bemelegedés során. Az állandó hűtőfolyadék-utántöltés szükségessége és az említett speciális hibakódok arra utalnak, hogy Önnél is ez lehet a probléma: 1. A rendszerben a legutóbbi szervizelés után kialakult légtömörödések 2. Egy kis belső szivárgás, esetleg a hűtősapka nem megfelelő tömítése miatt 3. Egy meghibásodott vízpumpa, amely nem keringeti hatékonyan a hűtőfolyadékot Mielőtt pénzt költene a szervizben, próbálja ki a következőt: hideg motorral óvatosan vegye le és vizsgálja meg a hűtősapkát, hogy nem sérült-e meg a tömítés. Ellenőrizze azt is, hogy a rugó megfelelően feszes-e. A hibás kupak nyomásvesztést és légzsákok kialakulását is okozhatja. Mivel még nem tapasztalja a motor túlmelegedését, ez arra utal, hogy a probléma még korai stádiumban van. Javasolnám, hogy hamarosan végeztessen el egy nyomáspróbát, ami végül felfedte a repedést a hűtőmben.

(Fordította Angol)

Ez érthető a nyomáspróba ajánlásával kapcsolatban. Először a hűtősapkát fogom ellenőrizni, mivel ez a legegyszerűbb megoldás. Az édes szag azonban aggaszt, és mivel folyamatosan veszítek hűtőfolyadékot, jövő hétre foglalok időpontot a szervizbe. Nem éri meg a motorkárosodást kockáztatni azzal, hogy túl sokáig várok. A fehér füst hiánya és a normális hőmérsékleti értékek biztató jelek arra, hogy ez nem a tömítéssel kapcsolatos probléma. A nyomáspróba során ellenőrizni fogom a vízpumpát és az összes hűtőtömlőt, mivel a legutóbbi szerviz során minden rendben volt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, frissíteni fogom, amint megtudom, mi okozta a hűtőfolyadék-veszteséget. Ha csak a légzsebek vagy egy rossz radiátor sapka, hogy lenne a legjobb esetben forgatókönyv. Jobb, ha ezeket a dolgokat időben észrevesszük, mielőtt a motor túlmelegedéséhez vagy komolyabb problémákhoz vezetnének.

(Fordította Angol)