RS3 Misfire Rejtély: Rossz tekercsek okoz durva futás

Mivel van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban, egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2013-as RS4-es motoromon. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva futás, rángatózás gyorsítás közben, és időszakos motorellenőrző lámpák, amelyek a motor hibás működésére utalnak. A diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás volt, ami következetlen üzemanyag-ellátást és tüzelési hibát okozott. Az összes üzemanyag-befecskendezőt megvizsgáltattam, és az egyik biztosan nem működött megfelelően. A műhely kicserélte a hibás injektort, ami teljesen megoldotta a problémákat. A teljes javítási költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az Ön által leírt tünetek több alkatrészhez is kapcsolódhatnak, gyújtótekercsekhez, gyújtógyertyákhoz vagy üzemanyag-befecskendezőkhöz. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, hasznos lenne tudni: Volt-e már diagnosztikai kódok kiolvasása? A gyújtáskimaradás inkább bizonyos fordulatszám-tartományokban jelentkezik? Az üzemanyag-fogyasztás feltűnően magasabb a szokásosnál? Vannak szokatlan hangok üresjáratban? Használt-e mostanában a szokásosnál rosszabb minőségű üzemanyagot? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én az üzemanyag-befecskendező meghibásodásával kapcsolatban tapasztaltam, vagy esetleg valami más a gyújtásrendszerben van.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Csak a múlt hónapban volt a 63161 KM szervizem, és eddig soha nem tapasztaltam problémákat. A diagnosztikai kódok elolvasása után a 2. hengerben következetes téves tüzelést mutat. A check engine light kemény gyorsításkor kezdett el villogni. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hetekben kb. 15%-kal nőtt. A motorkihagyás főleg 3000 RPM felett jelentkezik, és terhelés alatt rosszabbodik. Az üresjárat kissé durvább a normálisnál, de nincs határozott kopogó hang. Mindig prémium üzemanyagot használtam az ajánlásnak megfelelően. A fenti tünetek alapján úgy tűnik, hogy inkább a gyújtótekercs vagy a gyújtógyertya hibája lehet a probléma, mint az üzemanyag-befecskendezőké. Valószínűleg a 2. henger gyújtáselemeinek vizsgálatával fogom kezdeni, mivel a kódok kifejezetten erre utalnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A leírása alapján, különösen a fordulatszám-specifikus tüzelési hiba és a 2. hengerre utaló kódok alapján ez inkább gyújtótekercs-problémának tűnik, mint az üzemanyag-befecskendező problémának, ami nekem volt. A durva üresjárat és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tipikus jelei annak, ha az égési folyamat sérül. Amikor az üzemanyag-befecskendező problémámmal foglalkoztam, a tünetek minden fordulatszám-tartományban egységesebbek voltak, ellentétben az Ön 3000 feletti fordulatszám-specifikus téves tüzelésével. Az Ön esetében a 2. hengerre való összpontosításnak van értelme. A gyújtótekercs és a gyújtógyertya vizsgálata ebben a hengerben jó kiindulópont, különösen mivel: A gyújtáskimaradás csak egy hengerre korlátozódik, A problémák magasabb fordulatszámon súlyosbodnak, A probléma inkább hirtelen, mint fokozatosan alakult ki Ha a gyújtótekercs tesztje rossz, akkor csak annak cseréje megoldhatja a problémát. A futásteljesítményt figyelembe véve azonban érdemes lenne megelőző karbantartásként az összes tekercset kicserélni, mivel azok jellemzően hasonló mértékben kopnak. A legújabb tapasztalatok szerint a tekercscsere körülbelül 280 euróba kerül alkatrész és munkadíj formájában. Ne feledje, hogy a gyújtótekercs meghibásodása gyakran nem teljes égéshez vezet, ami megmagyarázza a durva üresjáratot és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást is.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen részletes tanácsot adtál a gyújtótekercs problémájával kapcsolatban. Éppen ma végezték el a javításokat, és frissíteni akartam az eredményt. Igazad volt, egyértelműen a 2. henger gyújtótekercse volt a hibás. A szerelő minden alkatrészt megvizsgált, és megállapította, hogy a tekercs terhelés alatt meghibásodott, pontosan a leírtak szerint. Végül kicserélte az összes gyújtótekercset, mivel a többin is látszottak a kopás jelei. A gyújtógyertyákat is kicserélte, amíg minden szét volt szedve. A teljes költség 295 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motor most már tökéletesen simán működik, nincs durva üresjárat vagy gyújtáshiba. A gyorsulás ismét normális, nincs rángatás vagy teljesítménycsökkenés. A motorellenőrző lámpa több tesztvezetés során is kialudt. Nagyon örülök, hogy a gyújtásrendszerre koncentráltam, ahelyett, hogy rögtön az injektorok cseréjére ugrottam volna. A tüneti minta egyezése, különösen a fordulatszám-specifikus problémák segítettek a probléma pontos meghatározásában. Nagyra értékelem az útmutatást, amely segített időt és pénzt spórolni a felesleges javításokkal.

(Fordította Angol)