RS3 Motor Mount problémák okozta durva üresjárat és hibák

Közepes szintű tapasztalataim alapján, amikor Audikon dolgoztam, hasonló problémával találkoztam a 2021-es S3-ammal. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, szokatlan rezgések és durva üresjárat, amely a motor normális viselkedéséhez képest nem tűnt megfelelőnek. A kiváltó ok az én esetemben egy meglazult kábelköteg miatt meghibásodott rögzítési kapcsolat volt. A rezgési problémák kezdetben félrevezetőek voltak, mivel úgy mutatkoztak, mint egy tipikus gumitartó meghibásodása. A műhely azonban felfedezte, hogy a tényleges probléma a tartókonzol érzékelőjének hibás dugócsatlakozása volt. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe és 95 euróba került, amely magában foglalta a diagnosztikát és a csatlakozó rögzítését. Ez sokkal jobb volt, mint a teljes váltótartó szerelvény cseréje, ami az eredeti aggodalmam volt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, segítene tudni: A rezgések bizonyos sebességfokozatokban jobban érzékelhetőek? Változik-e a durva üresjárat a motor hőmérsékletével? Észlelt-e bármilyen szokatlan hangot a rezgésekkel együtt? Milyen konkrét hibakódokat tárolnak? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valóban egy meghibásodott rögzítéssel van dolga.

(community_translated_from_language)

Legutóbb 147903KM-nél szervizelték. Megerősíthetem, hogy a rezgések következetesen jelen vannak minden fokozatban, bár az 1. és a hátrameneti fokozatban jobban érzékelhetőek. A hőmérséklet nem befolyásolja az alapjárati viselkedést. A tartókonzol ellenőrzése jelentős kopást mutatott az utasoldali rögzítésen. Gyorsításkor fémes csattanó hangot is hallok, ami összhangban van a mások által leírt tartókészülék-hiba tüneteivel. A hibakódok a hajtáslánccal kapcsolatos problémákra utalnak: P0117 és P1234. Határozottan rosszabb, mint amikor először írtam. Tervezi, hogy cserélje ki mind a motor és a sebességváltó tartó, mint a megelőző karbantartás, mivel a munkadíj hasonló lesz mindkét módon.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az általad leírt tünetek most még inkább egybeesnek az én tapasztalataimmal. Amikor az S3-asomnál ezek a problémák jelentkeztek, azt a jellegzetes fémes csattanást is észrevettem gyorsításkor, ami a rögzítés hibájának egyértelmű jelzője volt. Az Ön által említett hibakódok, kombinálva a csattanó zajjal és a következetes rezgésekkel, erősen arra utalnak, hogy ez több, mint a kábelköteg problémája, amellyel kezdetben foglalkoztam. A jelentős kopás, amit az utasoldali rögzítőn találtál, megfelel a tipikus hibamintának, amit ezeknél a modelleknél láttam. Én ugyanazt a megközelítést választottam, amit Ön is fontolgat, egyszerre cseréltem ki a motor és a sebességváltó tartóját. A gumitartók romlása általában hasonló ütemben következik be, így ez a megelőző megközelítés volt ésszerű. A teljes költség körülbelül 450 euró volt alkatrészre és 380 euró munkadíjra. Egy dologra érdemes odafigyelni: győződjön meg róla, hogy a csere során ellenőrzik a tartókonzol épségét. Az én esetemben hajszálrepedéseket találtak magán a tartóban, ami később problémákat okozhatott volna, ha nem foglalkoznak vele a tartó cseréje során. A javítás teljesen megoldotta a rezgési problémáimat és azt az idegesítő csattogó hangot. Tekintettel az Ön nagyobb futásteljesítményére, mint amikor én az enyémet csináltattam, ez az átfogó csere mindenképpen a helyes döntés.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos hozzászólásokat. Miután elolvastam a válaszokat, és összehasonlítva az én helyzetemmel, meg vagyok győződve arról, hogy ez határozottan egy szerelési hiba kérdése, amellyel foglalkozni kell. Tekintettel az autóm kilométeróra-állása 147903KM, és a tünetek egyre rosszabb, cseréje mind a motortartó és a sebességváltó tartó a legtöbb értelme anyagilag és gyakorlatilag. A gyorsítás közbeni fémes csattanás az első hozzászólásom óta még hangsúlyosabbá vált, ami megegyezik a mások által tapasztaltakkal a tartó meghibásodásával. A minden sebességfokozatban tapasztalható egyenletes rezgések és a tárolt P0117 és P1234 hibakódok tovább erősítik ezt a diagnózist. Jövő hétre tervezem a teljes tartócserét. Jó tipp a tartókonzol épségének ellenőrzésére, a javítás során ellenőrizni fogják, hogy nincs-e feszültségtörés. A teljes költség, körülbelül 830 euró mindkét tartóért, a munkadíjjal együtt, ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az átfogó munkát. Igazán nagyra értékelem a részletes betekintést ebbe a kérdésbe. A javítás befejezése után frissíteni fogom.

(community_translated_from_language)