RS4 Teljesítményvesztés és nehézkes futás: Közös AFR problémák

Miután a 2012-es RS5-ösömön szinte azonos tünetekkel küzdöttem, meg tudom osztani a tapasztalataimat, mint valaki, aki mérsékelt autójavítási ismeretekkel rendelkezik. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, durva futás, teljesítményvesztés és rángatózás gyorsításkor. Az olyan alapvető dolgok ellenőrzése után, mint a gyújtógyertyák és az oxigénszenzor, a műhelyem hibás üzemanyag-befecskendezőt diagnosztizált, amely egyenetlen üzemanyag-eloszlást okozott. A diagnosztikai folyamat során: 1. Teljes számítógépes szkennelés 2. Üzemanyagnyomás vizsgálata 3. A fojtószelep működésének ellenőrzése 4. Az egyes injektorok teljesítményének vizsgálata Kiderült, hogy az egyik injektor teljesen hibás volt, egy másik pedig időszakosan működött. A műhely mindkét injektort kicserélte a kiegyensúlyozott üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A pontosabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én az injektorokkal kapcsolatban tapasztaltam, vagy esetleg más alkatrészekkel, például az EGR-szeleppel vagy a katalizátorral függ össze.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 179732 KM-nél fejeződött be, és örömmel jelenthetem, hogy a légtömeg-áramlás érzékelő cseréje és a fojtószelep tisztítása után a motor ismét zökkenőmentesen működik. A műhely alapos számítógépes diagnosztikát is végzett, amely kimutatta, hogy a levegő-üzemanyag arány a hibás érzékelő hibás leolvasása miatt nagyon rossz volt. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és a teljesítmény leadása is visszatért a normális kerékvágásba. A teljes javítási költség 420 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A leírt tünetek alapján ez pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az RS4-ről. Érdekes, hogy az Ön problémája az érzékelővel kapcsolatos, míg az én RS5-ömnél az injektorral volt probléma, mindkettő hasonló tüneteket okoz. A légtömeg-áramlás érzékelő valóban gyakori bűnös a sovány üzemállapotokért, és logikus, hogy a fojtószelep test tisztítása segített helyreállítani a megfelelő légáramlást. A 420 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az elvégzett munkát. Amikor az injektoraimat cserélték, az többe került (515 euró), de ezek az elektronikai alkatrészek így vagy úgy, de a motor teljesítményét is meg tudják dönteni. Jó, hogy először teljes diagnosztikát végeztek. Mindkét esetünkben a motorellenőrző lámpa hasznos jelzés volt, amely a levegő-üzemanyag keverék problémáira utalt. Ha valaki más is hasonló tünetekkel olvassa ezt a cikket, érdemes megjegyezni, hogy a hibás légtömeg-áramlás érzékelő és a rossz injektorok is okozhatnak sovány üzemmódot. A kulcs a megfelelő diagnosztika, nem pedig az alkatrészek hirtelen cseréje. Értelemszerűen a fojtószelep testet is megtisztították, ha már ott voltak, gyakran figyelmen kívül hagyják, de ha piszkos, hozzájárulhat a durva futáshoz. Az én szerelőm ezt is a szerviz alapfeladatává tette az én injektorcserém után.

(Fordította Angol)

Miután összehasonlítottam mindkét esetet, szeretném megerősíteni, hogy az enyém egyértelműen a légtömeg-áramlás érzékelő volt. Amikor a műhely ellenőrizte a levegő-üzemanyag arányt, jelentős eltéréseket találtak, amit a hibás légáramlás leolvasása okozott. A fojtószelep test tisztítása, amíg ők ott voltak, segített abban, hogy minden megfelelően kalibrálva legyen. A javítás óta a motorellenőrző lámpa nem világít, és nincsenek többé rángatózási vagy teljesítményleadási problémák. A 420 eurós összköltség megérte a potenciálisan drágább problémákhoz képest, ha nem vizsgálják meg. A jövőre nézve, az üzemanyag-befecskendezők és érzékelők szokatlan viselkedésének korai nyomon követése megelőzheti a nagyobb problémákat. A diagnosztikai vizsgálat döntő fontosságú volt a pontos probléma meghatározásában, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobáltunk volna rá. A megfelelő levegő-üzemanyag keverék fenntartása egyértelműen kritikus fontosságú ezeknél a motoroknál, függetlenül attól, hogy a probléma az érzékelőkből vagy az üzemanyag-ellátó alkatrészekből ered. Jó tudni, hogy a javítás mindkét járművünk esetében jól sikerült, annak ellenére, hogy a kiváltó okok eltérőek voltak. A szisztematikus diagnosztikai megközelítés mindkét esetben határozottan időt és pénzt takarított meg.

(Fordította Angol)